[发明专利]进气系统及其组装方法

说明书

进气系统包括用于运载器的外部壳体，外部壳体包括包含限定在其中的凹入部分的外部表面。凹入部分包括具有第一端和联接到外部表面的第二端的带角度的底部部件。凹入部分还包括第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、和限定在凹入部分中的入口开口。入口开口由第一侧壁、第二侧壁和第二端界定，并且入口开口构造成接收穿过其中的流体流。进气系统还包括联接到带角度的底部部件的促动构件。促动构件包括形状记忆合金，并且促动构件响应于热条件的改变，并且构造成移动第二端，从而调节入口开口。

技术领域

本公开内容大体上涉及飞行器和其它高速运载器，以及更具体地，涉及进气系统及其组装方法。

背景技术

已知的飞行器涡扇具有许多其中相关的舱，其在运行期间经受加热。这些涡扇通常包括风扇、低压压缩机、高压压缩机、燃烧器、高压涡轮和低压涡轮。高压压缩机、燃烧器和高压涡轮被共同称作核心发动机。用于发动机的发动机机舱系统周向地围绕发动机延伸、保护发动机并且提供与涡扇协作来产生推力的空气动力表面。典型的发动机机舱系统包括包绕风扇壳的风扇舱和包绕核心发动机的核心机舱。核心机舱与核心发动机沿径向间隔开，并且围绕核心发动机延伸的核心舱位于其间。

为了冷却这些已知的封壳和/或舱，以及其它，一些已知的涡扇包括设置在发动机机舱系统外部的空气入口导管，以促进引导穿过其中的空气流。入口导管包含齐平式入口和凸起的勺形入口。典型的齐平式入口被称作国家航空咨询委员会（NACA）入口导管。NACA入口导管包括带有凹入到流线型本体（例如发动机机舱系统）的外部表面中的弯曲侧壁的缓斜坡。然而，所有这些导管通常具有尺寸构造成针对热运行条件（例如飞行器地面空转或起飞）提供冷却的固定的入口开口，且因此通常对其它运行条件且例如飞行器巡航是过大的。

一些已知的NACA入口导管使用机械阀和促动器组件调节穿过空气入口的冷却流，其中阀位置由全权数字式发动机（或电子）控制 （FADEC）确定。然而，这些机械系统增加发动机重量并且需要功率以运行，因此增加了在回放条件期间运行的难度，例如，当构件在发动机关闭后保持运行一段时间时。

发明内容

一方面，提供了进气系统。进气系统包括用于运载器的外部壳体。外部壳体包括包含凹入部分的外部表面。凹入部分包括包含第一端和第二端的带角度的底部部件，带角度的底部部件在第一端处联接到外部表面。带角度的底部部件中的至少一部分在凹入部分内可移动。凹槽还包括从第一端延伸至第二端的第一侧壁。第二侧壁从第一端延伸至第二端并且第二侧壁与第一侧壁相对，并且入口开口邻近第二端限定在凹入部分内。入口开口由第一侧壁、第二侧壁、和第二端界定，并且入口开口构造成接收穿过其中的流体流。进气系统还包括联接到带角度的底部部件的促动构件。促动构件包括形状记忆合金，并且促动构件响应于热条件的改变并且构造成移动第二端，从而调节入口开口。

另一方面，提供了进气系统。进气系统包括用于运载器的外部壳体。外部壳体包括包含凹入部分的外部表面。勺形盖在凹入部分上方联接到外部表面。勺形盖包括包含第一端和第二端的带角度的顶部部件，所述带角度的顶部部件在第二端处联接到外部表面并从其延伸。第一端和外部表面限定构造成接收穿过其中的流体流的入口开口。带角度的顶部部件的至少一部分相对于外部表面可移动。进气系统还包括联接到带角度的顶部部件的促动构件。促动构件包括形状记忆合金，并且促动构件响应于热条件的改变并且构造成移动第一端，从而调节入口开口。

在又另一方面，提供了一种组装进气系统的方法。方法包括限定运载器的外部壳体的外部表面内的凹入部分。凹入部分包括包含第一端和第二端的带角度的底部部件、从第一端延伸至第二端的第一侧壁、和从第一端延伸至第二端的与第一侧壁相对的第二侧壁。将带角度的底部部件联接到外部表面使得带角度的底部部件在第一端处从外部表面延伸并且带角度的底部部件的至少一部分在凹入部分内可移动。限定邻近第二端的凹入部分内的入口开口，入口开口由第一侧壁、第二侧壁、和第二端界定，并且构造成接收穿过其中的流体流。方法还包括将促动构件联接到带角度的底部部件。促动构件包括形状记忆合金，促动构件响应于热条件的改变并且构造成移动第二端，从而调节入口开口。

附图说明