[发明专利]控制装置

说明书

提供了能抑制误动作的发生而实现高的可靠性的控制装置。在控制装置本体部（22）以绝缘的状态收纳在由导电性材料构成的外壳（21）内并且控制装置本体部（22）经由线束（24）与控制对象（23）连接的控制装置（1，10）中，设置电气连接控制装置本体部和外壳之间的LCR电路（5，14），在LCR电路（5，14）中，电阻器（2，11）、线圈（3，12）和电容器（4，13）串联或并联连接。

技术领域

本发明涉及控制装置，例如适用于在机动车装载的ECU（Engine Control Unit，引擎控制单元）而优选的控制装置。

背景技术

以往，在机动车装载有ECU作为用于进行点火时期、燃料喷射这样的引擎的基本控制的控制装置。此外，近年，也登场了不仅装载了引擎的控制而且也装载了AT（AutomaticTransmission，自动变速）控制以及关于驱动系统、制动系统和操舵系统等的控制功能的ECU（例如，专利文献1）。

如图3所示，这种ECU 20被构成为在由金属材料等导电性材料构成的ECU外壳21的内部收纳ECU本体部22，ECU本体部22经由电线束24与成为控制对象的引擎23连接。此外，引擎23和ECU外壳21分别经由车体25连接到地。

在此，已知，即使在分别将引擎23和ECU外壳21电气连接到车体25的情况下，引擎23的电位和车体25的电位也未必一致。在引擎23的电位比车体25的电位高的情况下，存在无法预期的电流I₁₀从引擎23经由电线束24流入到ECU 20内的ECU本体部22的担忧。

因此，在ECU 20中，通常，ECU本体部22和ECU外壳21之间被绝缘，由此，防止这样的无法预期的电流I₁₀流入到ECU本体部22。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-182711号公报。

发明内容

发明要解决的课题

然而，在ECU 20之中，存在如下那样的ECU 20，即：为了将在检查ECU本体部22针对静电气的耐受性的静电气试验中施加到ECU本体部22的静电气放出到ECU外壳21，如图4（A）所示，ECU本体部22和ECU外壳21之间通过耦合电容器26电气连接。

针对具有这样的结构的ECU 20，在本申请申请人如图4（B）所示那样进行了向电线束24注入噪声的电气性压力试验后，确认了在ECU 20中发生了重复从ECU本体部22经由耦合电容器26、ECU外壳21和耦合电容器26回到ECU本体部22的流动的特定频率的循环电流I₁₁。再有，这样的循环电流I₁₁的频率依赖于ECU 20的形状等。而且，在发生了这样的循环电流I₁₁的情况下，存在由于该循环电流I₁₁的影响而使ECU本体部22误动作这样的问题。

本发明考虑以上的点而完成，提出了能抑制误动作的发生而实现高的可靠性的控制装置。

用于解决课题的方案

为了解决这样的课题，在本发明中，在控制装置本体以绝缘的状态收纳在由导电性材料构成的外壳内并且控制装置本体经由线束与控制对象连接的控制装置中，设置了电气连接控制装置本体和外壳之间的LCR电路。

根据本发明的控制装置，即使在由于噪声经由线束流入到控制装置本体而发生了循环电流的情况下，也能够利用LCR电路使该循环电流衰减，因此，能够有效地防止由于这样的循环电流的影响而在控制装置本体部发生误动作等故障。

发明效果

根据本发明，能够实现可靠性高的控制装置。

附图说明