[发明专利]液压阻尼支承

说明书

本发明涉及液压阻尼支承(10)，具有芯体(12)、包围芯体(12)的外套管(14)和将芯体(12)连接至外套管(14)的弹性支座(16)，其中该支座(16)将第一工作腔(20)和第二工作腔(22)相互分隔，第一工作腔和第二工作腔填充有流体且通过阻尼通道和至少一个过压通道(30a，30b)相连通，设有可摆动的阀件(32a，32b)，其在三个侧面接合于支座(16)，其中该阀件(32a，32b)在关闭位置上关闭过压通道(30a，30b)，且当在工作腔(20，22)内超出预定极限压差时摆动至打开位置以使两个工作腔(20，22)流通相连，并且设有一个单独的支撑机构(40a，40b)，其在一侧贴靠阀件(32a，32b)并支撑处于关闭位置的阀件(32a，32b)。

技术领域

本发明涉及液压阻尼支承尤其是行走机构支承或动力总成支承，具有包围芯体的外套管和将芯体连接至外套管的弹性支座，其中该支座将第一工作腔和第二工作腔分隔开，第一工作腔和第二工作腔填充有流体且通过阻尼通道和至少一个过压通道相互连通。

背景技术

前言所述类型的液压阻尼支承作为行走机构支承或动力总成支承被用在机动车中以阻尼和/或减缓出现的振动。在芯体相对于外套管或反之的相对运动期间，两个工作腔之一被压缩。由此，当前位于其中的流体经阻尼通道流入另一个工作腔。由此获得阻尼效果和/或减震效果。

因为有高的动态受力状况，故可能在工作腔中出现高内压，高内压可能导致高载荷和进而导致支承受损。为了消除高内压，前言所述类型的支承可以具有至少一个过压通道，流体可以在过压情况下流过该过压通道。过压通道也可以被称为溢流通道或解耦通道。

为了在其按照规定的阻尼工作期间阻止流体流过过压通道而知道了，将至少一个阀件加入过压通道中，该阀件关闭过压通道。由此，流体仅流过阻尼通道，从而该支承能阻尼或减缓中等振幅。只有当在工作腔内超出预定极限压差时，阀件摆动到打开位置并开放过压通道。由此，流体可以流过过压通道以实现压力平衡。

这样的支承来自DE4233572C2、DE19503445C2和DE60316914T2。在那里公开的液压阻尼支承具有芯体、包围芯体的外套管和将芯体与外套管相连的弹性支座，其中该支座将内腔分为第一和第二工作腔，它们通过阻尼通道和溢流通道相连通。每个过压通道配设有阀件，其突入过压通道中且关闭它。当超出预定的极限压差时，阀件向预定的方向摆动并因此开放该溢流通道。

另外，从US7,798,477B2中得到一种液压阻尼支承，在其溢流通道内分别装入从支座垂直突出的阀件。为了保证阀件在一侧的工作方式并提高其刚性，在阀件的一侧上一体形成肋筋。当存在相反的压力状况时，该肋筋加强该阀件并且绝大部分地阻止阀件打开。

发明内容

本发明基于以下任务，提供一种液压阻尼支承，其提供一种就其使用寿命和更好的阀特性调谐能力而言改进的阀件。

为完成该任务，提出一种具有根据权利要求1的特征的液压阻尼支承。

液压阻尼支承的有利实施方式是从属权利要求的主题。

在本发明的一个方面，该液压阻尼支承、尤其是行走机构支承或动力总成支承，具有芯体、包围芯体的外套管和将芯体连接至外套管的弹性支座，其中该支座将第一工作腔第二工作腔相互分隔开，第一工作腔第二工作腔填充有流体且通过阻尼通道和至少一个过压通道相互连通，其中，设有可摆动的阀件，其在三个侧面接合于支座，其中该阀件在关闭位置上关闭该过压通道并且当在工作腔内超出预定极限压差时摆动到打开位置以使两个工作腔流体连通，其中设有一个单独的支撑机构，其在一侧贴靠该阀件并且支撑处于关闭位置的阀件。

在一侧贴靠阀件的支撑机构支撑处于其关闭位置的阀件，从而当在关闭位置上影响流体流动的阀件的两侧有压差时防止阀件变形。由此尤其在阀件接合区域内或在其根部未出现高的弯曲应力或拉应力。由此延长阀件和液压阻尼支承的使用寿命。通过在三个侧面接合该阀件，阀件具有高刚性或抵抗由打开决定的弯曲的高抗弯能力。