[发明专利]扭矩限制器机构

说明书

一种扭矩限制器机构(10)，包括：构成彼此固定的两个不同部件的支承板(16)和反作用板(14)；压板(36)，其设置在支承板(16)和反作用板(14)之间，并能够相对于反作用板(14)轴向移动；摩擦盘(48)，其设有布置在压板(36)和反作用板(14)之间的摩擦衬垫(50)；至少一个弹性构件(44)，其支承在支承板(16)上并且能够以持久的方式使压板(36)朝向反作用板(14)返回；和中央固定部分(22)，其包括平行于旋转轴线(100)的至少一个孔(24)，用于将扭矩限制器机构(10)固定到初级轴，该中央固定部分(22)与反作用板(14)或支承板(16)是一体的。

技术领域

本发明涉及一种用于插入车辆推进运动学链中的扭矩限制器机构。

背景技术

在美国专利No.7,766,752中，描述了一种扭矩波动过滤机构，其包括固定到发动机轴的惯性飞轮，该发动机轴驱动与阻尼装置相关联的扭矩限制器。扭矩限制器包括：反作用板；支承板；压板，其设置在支承板和反作用板之间并可相对于反作用板轴向移动；摩擦盘，其包括设置在压板和反作用板之间的摩擦衬垫；和弹性构件，其支承在支承板上，并且能够通过使摩擦衬垫中的至少一些与压板接触并使摩擦衬垫中的至少一些与反作用板接触来以持久的方式使压板沿轴向支承方向向着反作用板返回。摩擦盘固定到阻尼机构的输入构件，该阻尼机构还包括：输出构件，该输出构件能够相对于输入构件绕旋转轴线振荡；和弹性元件，其根据输出构件相对于输入构件的振荡工作。扭矩限制器的反作用板和支承板通过分布在惯性飞轮周边的螺钉固定到惯性飞轮。如此描述的机构包括大量部件，这些部件只能在将惯性飞轮安装到发动机轴之后进行组装。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺点，特别是旨在提供一种具有受限数量的部件的扭矩限制器。

为此，根据本发明的第一方面，提出一种能够围绕旋转轴旋转动的扭矩限制器机构，包括：

-初级子组件，包括构成彼此固定的两个不同部件的支承板和反作用板，

-压板，其设置在支承板和反作用板之间，并可相对于反作用板轴向移动，

-次级子组件，其包括摩擦盘，摩擦盘设有布置在压板和反作用板之间的摩擦衬垫，和

-至少一个弹性构件，其支承在支承板上，并且能够通过将压板和反作用板与摩擦衬垫接触而以持久的方式使压板朝向反作用板返回，

根据本发明，该机构包括：

-板部件，其构成反作用板和支承板中的第一板，该板部件包括中央固定部分，该中央固定部分包括平行于旋转轴线的至少一个孔，用于将扭矩限制器机构固定到初级轴，优选地是曲轴，

-一体式实体部件，其构成实体惯性飞轮及反作用板和支承板中的第二板。

中央部分位于摩擦衬片的径向内侧。因此，扭矩限制器与初级轴的连接功能直接由扭矩限制器的构成部件中的一个实现，而不是通过附加部件实现。由板部件构成的中央固定部分具有小的体积和质量，这允许保持机构壳体的小的体积。

有利地，板部件具有面对摩擦衬垫的摩擦面。

有利地，板部件直接支承在摩擦盘的衬垫上。

优选地，次级子组件包括轴向插置在支承板和反作用板之间的摩擦盘。

根据一个实施例，板部件是柔性的并且成形为允许中央固定部分相对于摩擦面的轴向移位。

优选地，板部件的摩擦面相对于中央固定部分轴向偏移。如果需要，中央部分的这种轴向偏移允许容纳机构的元件。此外，如果需要，这种构造允许板部件的受控和受限的弯曲，使其中央部分与包括摩擦面的周边部分分离。