[发明专利]轮胎的修补方法

说明书

本发明提供一种轮胎修补方法。在轮胎(1)的损伤部位的修补部位至少配置由未硫化橡胶构成的修补材(22、25)，在该修补材(22、25)的表面分别配置加热衬垫(31、32)，在配置有修补材(22、25)的轮胎周向的一部分的轮胎周向部位(1a)，向轮胎(1)的内侧填入不同的尺寸的多个木片等填塞物部件(40、40s)，利用带(45)从周围对轮胎周向部位(1a)进行紧固并加压，利用加热衬垫(31、32)对修补部位进行加热而使修补材(22、25)的未硫化橡胶硫化，由此修补轮胎。该修补方法与各种轮胎对应，在加压硫化时能够维持轮胎的形状且成本低。

技术领域

本发明涉及对损伤的轮胎的损伤部位进行修复的轮胎的修补方法。

背景技术

轮胎在行驶中有时因障碍物而受到损伤，在损伤大到必要以上的情况下，需要修补。

在胎面损伤的情况下，针对刮掉胎面的外周面而变平的台形轮胎，还有在外周面粘贴带图案的已硫化胎面部并硫化来制造所谓更生轮胎的修补方法。

尤其是，在工程车辆用的超大型的轮胎的情况下，更生轮胎的制造与乘用车用轮胎或卡车、公共汽车用轮胎相比具有劳力，除此之外，由于在矿山等的不好道路上行驶，除了胎面之外有时还损伤胎面以外的部分。

因此，尤其是在大型的工程车辆用的ORR轮胎(Off-The-Road Radial Tire) 等中，迫切希望仅对轮胎的损伤部位进行修补的方法，与之相应地，提出了如下方法：在轮胎的损伤部位配置由未硫化橡胶构成的修补贴片，并在该修补贴片贴上加热衬垫，在加压的状态下，利用加热衬垫加热硫化来进行修补(参照专利文献1)。

另一方面，还提出了如下修补方法：在向损伤部位填充了未硫化的橡胶之后，利用加压衬垫装置的加压衬垫和后备板夹住该部位加压加热来进行未硫化橡胶的硫化(参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开昭50－82183号公报

专利文献2：美国专利第4、303、380号公报

专利文献1所公开的轮胎的修补方法是在轮胎的损伤部位配置由架设前的形状不稳定的状态的未硫化橡胶构成的修补贴片，并以覆盖修补贴片的方式在轮胎的内外表面配置加热衬垫，利用在轮胎的内侧膨胀的空气袋来向轮胎内表面按压内侧的加热衬垫，并利用在轮胎的外侧的周围膨胀的空气袋向轮胎外侧表面按压外侧的加热衬垫，在从轮胎的内外两侧加压的状态下，利用加热衬垫的加热来对修补贴片进行硫化，由此对损伤部位进行修补。

在专利文献1所记载的轮胎的修补方法中，按压配置于轮胎的内表面的加热衬垫的内侧的空气袋按压加热衬垫，并且必须克服来自轮胎的外侧的加压而从内侧支承轮胎来维持轮胎的形状。

因此，必须按照轮胎的种类准备适合于在加压硫化时能够维持轮胎的形状的轮胎的内表面形状的多个种类的空气袋，成本变高，需要对较多的空气袋进行管理的劳力和时间。

在专利文献1所记载的轮胎的修补方法中，在损伤部位的修补工序中，加热衬垫对修补贴片进行加热并对修补贴片的未硫化橡胶进行硫化，并且与修补贴片的周边的已硫化橡胶接合。因此，加热衬垫为了利用修补贴片对修补的部位及其周边进行加热，不仅配置于修补贴片的表面，还配置于修补贴片的周边的轮胎的表面。修补贴片是未硫化橡胶，但修补贴片的周边的轮胎是已硫化橡胶。因此，若利用加热衬垫对修补贴片及其周边一样地进行加热，则存在修补贴片的周边的已经硫化的橡胶成为过硫化的可能性。

在专利文献2所记载的修补方法中，加压衬垫由硅酮等具有柔软性的材料构成，在与损伤部位的修补部抵接而被加压的情况下，沿修补部的形状变形，但后备板是金属制，需要在如修补部轮胎的肩部、侧壁部那样具有不同的曲面的部位准备与各个修补部的曲面一致的加压衬垫、后备板。