[发明专利]二冲程内燃发动机

说明书

一种二冲程内燃发动机，包括：活塞‑气缸组、进气管、排气管、至少一对传输管以及至少两个主通道，所述活塞‑气缸组限定燃烧室和泵送室，所述活塞在气缸中的下止点和上止点之间移动，在下止点时燃烧室的容积最大而泵送室的容积最小，在上止点时燃烧室的容积最小而泵送室的容积最大，所述进气管与泵送室连通，所述排气管与燃烧室连通，所述至少一对传输管能够将泵送室设置为与所述燃烧室相连通，所述至少两个主通道形成在所述活塞中并且各自地设置有至少当所述活塞在所述上止点时面向所述排气管的入口以及面向相应传输管的出口；其中活塞侧向表面包括下降部，主通道的入口位于该下降部中。

技术领域

本发明涉及二冲程内燃发动机。

特别地，本发明涉及内燃发动机，该内燃发动机设置有与废气一起排出的未燃烧燃料的回收系统。

背景技术

二冲程内燃发动机的特征在于高比功率和结构简单，这使得它们特别适合于在用于植物照料的工作的移动工具中使用，例如链锯、割灌机和割草机。

二冲程内燃发动机通常包括其中形成有曲轴的基部(即，能够容纳发动机的曲轴的腔室)以及固定在基部上方的头部。

在发动机头部的内部形成有至少一个直气缸，该直气缸在其下部中流通到曲柄室中。

活塞在气缸内部自由滑动，该活塞将限定在气缸内部的燃烧室与限定在曲柄室内部的泵送室分开。

活塞通过连杆连接到曲轴，并且可在气缸中的下止点和上止点之间移动，在下止点时，燃烧室的容积最大，泵送室的容积最小，而在上止点时，燃烧室的容积最小，泵送室的容积最大。

进气管通常形成在头部或基部中，通过该进气管，可燃燃料混合物的新鲜充量通过适当形成的端口(被称为进气端口)进入发动机(在特定情况下为泵送室)。

新鲜充量可以通过在头部中形成的传输管从泵送室到达燃烧室，所述传输管通过被称为传输端口的特定形状的端口通向气缸。

发动机还设置有形成在发动机的头部中的排气管，该排气管能够排出燃烧产物并且具有形成在气缸中的入口端口，该入口端口在相对于进气管道的相反侧上，被称为排气端口。

在如上所述的二冲程发动机的运行过程中，当活塞在上止点时，进气端口被打开并且新鲜充量进入泵送室，而传输端口和排气端口被关闭。

当活塞在上止点时，新鲜充量发生燃烧并且气体在其膨胀时将活塞推向下止点，该活塞在其下降期间，首先打开排气端口并且随后打开传输端口，而同时关闭进气端口。

这样，当在泵送室中存在的混合物通过传输管到达燃烧室时，排出气体从排气管离开。

一旦到达下止点，活塞重新开始向上止点抬升，将在燃烧室中存在的气体进行压缩，并将先关闭传输端口，然后关闭排气端口。

因为对于特定的一段时间，传输端口和排气端口均被打开，并且对于另一段时间，排气端口被打开，同时在活塞向上止点抬升时，压缩刚吸入的混合物，所以可能发生的是部分新鲜充量与排出气体一起被排出。

这样的新鲜充量的损失是作为未使用燃料的损失和特别地对于吸入存在于排出气体中未燃烧燃料的人(例如，链锯或割灌机或割草机的使用者)而言的严重健康风险可配置的。

针对这种缺陷的解决方案包括在活塞的侧面形成一对连接通道，其每个连接通道设置有能够面向排气管的入口孔、以及能够面向相应传输管的出口孔。

这样，当活塞在上止点的环境中时，连接通道使得排气管与传输管相连通，以使得在管道中的压力差产生从排气管向传输管的排出气体流动，使得部分未燃烧燃料重新进入发动机，在那里与新的并且新鲜的充量混合。

该方案的已知问题为，很难实现连接通道，因为它们必须被设置在活塞的外部圆柱形表面上，该表面具有相当突出的曲率。