[发明专利]差速器的包覆模制的环形齿轮

说明书

本文公开了一种差速器组件。差速器组件包括环形齿轮和壳体。环形齿轮和壳体可包括不同的材料。环形齿轮可以包括铁质材料并且可以由壳体包覆模制。壳体可以包括非铁质材料。齿可以形成在环形齿轮中。齿可通过感应加热而硬化。

技术领域

本发明涉及差速器组件。特别地，本发明涉及一种用于差速器组件构造的包覆模制的环形齿轮，该包覆模制的环形齿轮适用于包括但不限于用于汽车的差速器的多种应用。

背景技术

差速器是车辆动力传动系的一部分，其允许发动机向车轮传递扭矩和旋转。当车辆转弯时，差速器允许外驱动轮以与内驱动轮不同的速率旋转。其包括由输入轴驱动以驱动连接到齿轮的输出轴的齿轮或齿轮系。

驱动轴连接到小齿轮，并且该小齿轮驱动差速器的环形齿轮。环形齿轮附接到差速器壳体或外壳并且可以包括用于驱动其它齿轮或小齿轮的齿。传统上，螺栓将环形齿轮与差速器壳体连接，以防止环形齿轮相对于差速器壳体移动。在其它示例中，环形齿轮可以焊接或钎焊到差速器壳体。

焊接或钎焊传统上限制了可使用的材料的数量和类型。螺栓和其他紧固件增加了组件的重量和复杂性。进一步，这些方法需要附加的零件、材料、步骤等。

发明内容

以下呈现了本公开的概述，以提供对一些方面的基本理解。本概述既不旨在鉴定关键或重要要素，也不旨在限定实施例或权利要求的任何限制。此外，该概述可以提供可以在本公开的其它部分中更详细地描述的一些方面的简化概述。

差速器组件可以包括环形齿轮和壳体。环形齿轮可以包括铁质材料，并且壳体可以包括非铁质材料。环形齿轮可包括与传动系的小齿轮或齿轮可操作地啮合的弯曲齿。环形齿轮可以被壳体包覆模制。非铁质壳体可以在满足强度和弹性的可操作标准的同时减轻重量。

制造差速器组件的方法可允许在不需要紧固件的情况下将壳体与环形齿轮联接。该方法可包括由铁质材料形成环形齿轮。该环形齿轮可以用非铁质壳体包覆模制。齿可以形成在环形齿轮中。该齿可以通过局部加热处理来硬化。该方法可进一步包括在结合环形齿轮与壳体之后机加工壳体和环形齿轮。

以下描述和附图公开了各种说明性方面。可以明确地确定一些改进和新颖方面，而其它改进和新颖方面可以从描述和附图中显而易见。

附图说明

附图示出了各种系统、设备、装置和相关方法，其中相同的附图标记始终指代相同的部分，并且在附图中：

图1示出了根据本文公开的实施例的包括与壳体结合的环形齿轮的差速器组件的侧视图；

图2是根据本文公开的实施例的图1的差速器组件的侧视剖视图；

图3A是根据本文公开的实施例的用于包括突起的差速器组件的环形齿轮的前视图；

图3B是根据本文公开的实施例的沿线BB截取的图3A的环形齿轮的剖视图；

图4示出了根据本文公开的实施例的沿线AA截取的图3A的环形齿轮的侧视剖视图；

图5示出了根据本文公开的实施例的包括从内表面突起的多个突起的环形齿轮的侧视剖视图；

图6示出了根据本文公开的实施例的包括从内表面突起的多个突起的环形齿轮的侧视剖视图；

图7示出了根据本文公开的实施例的包括粗糙化内表面的环形齿轮的侧视剖视图；

图8示出了根据本文公开的实施例的包括从内表面延伸的多个突起的环形齿轮的前视图；

图9示出了根据本文公开的实施例的包括穿过环的内表面形成的多个孔的环形齿轮的前视图；

图10示出了根据本文公开的实施例的包括穿过环的内表面形成的多个圆形孔的环形齿轮的前视图；