[发明专利]特别是用于机动车辆底盘的球窝接头以及用于装配这种球窝接头的方法

说明书

本发明提出一种特别是用于机动车辆底盘的球窝接头(20、120)。球窝接头(20、120)具有壳体(21、121)，壳体具有第一开口(24、124)，其中，第一开口(24、124)被环绕的变形棱边(33、133)包围。根据本发明，壳体(21、121)在与第一开口(24、124)相对而置的端部上具有盆形地向壳体内部朝第一开口(24、124)的方向延伸的封闭力承受部(39、139)，用于承受使环绕的变形棱边(33、133)变形所需的封闭力(F)。此外，本发明提出一种用于装配球窝接头(20、120)的方法，其特征在于，在封闭所述壳体(21、121)期间，封闭装置(180)的托架(183)被封闭力承受部(39、139)包围容纳。

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求的前序部分所述的特别是用于机动车辆底盘的球窝接头以及用于装配这种球窝接头的方法。

背景技术

用于机动车辆底盘的球窝接头从现有技术中是已知的并且例如使用在转向横拉杆、转向直拉杆或范哈德导杆中以及转向器构件(例如纵向转向杆和横向转向杆)中。从文献DE 10 2005 028 515 A1中已知一种构造为轴向球窝接头的、具有壳体的球窝接头，其中，壳体具有被环绕的变形棱边包围的第一开口。在球窝接头装配的范围中，通过使变形棱边向接头球体的方向变形使壳体封闭。通过封闭壳体，球窝接头可旋转地且可摆动地被嵌在壳体中。为了通过使环绕的变形棱边变形来封闭壳体所需的力通常被称为封闭力。优选地，封闭力沿壳体的中轴线的方向作用。在实际中，在封闭壳体期间，壳体被容纳在封闭装置中，并且将封闭力引入变形棱边中。随后，封闭力经由壳体被引入封闭装置的下部件中。

发明内容

本发明的目的是，提供一种球窝接头，该球窝接头具有壳体，壳体可靠地承受封闭力并且准确重复地将封闭力继续引入到封闭装置中，而壳体在此不会受到超过允许程度的负荷。

根据本发明，该目的通过这种类型的球窝接头实现，该球窝接头附加地具有权利要求1的特征部分的特征。

优选的实施方式和改进方案是从属权利要求和以下描述的主题。

相应地，本发明提出一种特别是用于机动车辆底盘的球窝接头。该球窝接头具有壳体，壳体具有第一开口，其中，第一开口被环绕的变形棱边包围。根据本发明，壳体在与第一开口相对而置的端部上具有盆形地向壳体内部朝第一开口的方向延伸的封闭力承受部，用于承受使环绕的变形棱边变形所需的封闭力。

通过本发明，提供一种球窝接头，该球窝接头可靠地承受封闭力并且准确重复地将封闭力引导到封闭装置中，而壳体在此不会受到超过允许程度的负荷。封闭力承受部形成壳体的盆形的凹口，在装配的范畴中，球窝接头可通过该凹口位置准确地定位在封闭装置中。例如，可根据部分球表面(也称为球冠)的弯曲的部分的形式构造封闭力承受部。封闭力承受部可具有布置在中央的贯穿部，从而封闭力承受部仅仅通过盆形的凹口的环形区段形成。变形棱边可为环绕的镦压棱边或环绕的卷边棱边。在装配之前，两种实施方案都至少基本上构造成空心圆柱形，其中，镦压棱边具有比弯边棱边更大的壁厚。壳体特别是可一体地构造成铸件或锻件。盆形地向壳体内部延伸的封闭力承受部特别是具有过渡到壳体表面中的边缘，该边缘形成封闭的线条，该线条至少基本上在一个平面中延伸。球窝接头可构造为径向球窝接头或轴向球窝接头。