[发明专利]车辆用电源装置

说明书

进行基于来自第一电源部的电力的急速充电动作和在充电过程中即使切断第一电源部的电力供给在切断前后也能维持放电状态的充放电动作。车辆用电源装置(1)具有：第一电压转换部(40)，至少进行对施加于第一导电路(21)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作；及第二电压转换部(50)，至少进行对施加于第三导电路(23)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作和对施加于第二电源部侧的导电路(24)的电压进行转换而向第二导电路(22)施加输出电压的放电动作。控制部(60)进行使第一电压转换部(40)进行充电动作并使第二电压转换部(50)进行充电动作的急速充电控制和使第一电压转换部(40)进行充电动作并使第二电压转换部(50)进行放电动作的充放电控制。

技术领域

本发明涉及车辆用电源装置。

背景技术

在车辆用的电源装置的领域中，已知有在主电源的故障等发生的情况下通过从辅助电源进行电力供给而维持向负载的电力供给那样的后备系统。例如，专利文献1公开的电源系统成为主电源与后备负载经由电源装置而电连接的结构。后备负载是即使主电源的电压下降或故障的异常发生也需要继续动作的负载，在该系统中，即使主电源成为异常状态，也能从电源装置对后备负载继续供给电力。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-176197号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在这种电源装置中，需要在适当的时期对辅助电源进行充电。例如，在点火开关刚切换为接通状态之后辅助电源的输出电压成为低电平的情况下，在点火开关切换为接通状态之后，需要充电至辅助电源的输出电压成为能够进行后备动作的适当电平为止。然而，在辅助电源的充电过程中使放电动作停止那样的现有技术中，如果在充电过程中发生主电源的故障异常等，则存在在从检测到异常至辅助电源的电力供给(后备动作)开始为止的期间电力供给中断的问题。并且，辅助电源的充电时间越长，则该问题越容易产生。

本发明基于上述的情况而作出，目的在于提供一种在通过来自第一电源部的电力对第二电源部进行充电的情况下能进行使充电时间更短的急速充电动作和在充电过程中即使切断第一电源部的电力供给在切断前后也能维持放电状态的充放电动作的车辆用的电源装置。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用电源装置具有：第一导电路，从输入侧的导电路分支；第二导电路，从所述输入侧的导电路分支为与所述第一导电路不同的路径，并电连接于输出侧的导电路；第三导电路，电连接于所述第二导电路及所述输出侧的导电路；第一电压转换部，至少进行对施加于所述第一导电路的电压进行升压或降压而对与第二电源部连接的第二电源部侧的导电路施加输出电压的充电动作；第二电压转换部，至少进行对施加于所述第三导电路的电压进行升压或降压而对所述第二电源部侧的导电路施加输出电压的充电动作和对施加于所述第二电源部侧的导电路的电压进行升压或降压而对所述第三导电路施加输出电压的放电动作；及控制部，至少进行使所述第一电压转换部进行充电动作并使所述第二电压转换部进行充电动作的急速充电控制和使所述第一电压转换部进行充电动作并使所述第二电压转换部进行放电动作的充放电控制。

发明效果

上述车辆用电源装置在控制部进行急速充电控制的情况下，能够使第一电压转换部及第二电压转换部都进行充电动作。通过这样的急速充电控制能够进一步缩短第二电源部的充电时间，因此容易使第二电源部的充电电压提前升高至适当电平，并且难以产生电力供给中断的时机在急速充电控制过程中到来的事态。