[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，具有：

第一导电路，电连接于输入侧的导电路，所述输入侧的导电路是从第一电源部供给电力的路径；

第二导电路，电连接于所述输入侧的导电路并分支为与所述第一导电路不同的路径，并电连接于输出侧的导电路；

第三导电路，电连接于所述第二导电路及所述输出侧的导电路；

第一电压转换部，至少进行对施加于所述第一导电路的电压进行升压或降压而对与第二电源部连接的第二电源部侧的导电路施加输出电压的充电动作；

第二电压转换部，至少进行对施加于所述第三导电路的电压进行升压或降压而对所述第二电源部侧的导电路施加输出电压的充电动作和对施加于所述第二电源部侧的导电路的电压进行升压或降压而对所述第三导电路施加输出电压的放电动作；及

控制部，至少进行使所述第一电压转换部进行充电动作并使所述第二电压转换部进行充电动作的急速充电控制和使所述第一电压转换部进行充电动作并使所述第二电压转换部进行放电动作的充放电控制。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

在将搭载有该电源装置的车辆切换为能够行驶状态的起动开关成为了接通状态的情况下所述控制部进行所述急速充电控制，在所述起动开关成为了接通状态之后，在预定条件成立的情况下所述控制部进行所述充放电控制。

3.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，其中，

在所述起动开关成为了接通状态之后，在搭载有该电源装置的车辆中至少进行了换挡操作的情况下所述控制部进行所述充放电控制。

4.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，其中，

在所述起动开关成为了接通状态之后，至少在经过了一定时间的情况下所述控制部进行所述充放电控制。

5.根据权利要求3所述的车辆用电源装置，其中，

在所述起动开关成为了接通状态之后，至少在经过了一定时间的情况下所述控制部进行所述充放电控制。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用电源装置，其中，

所述车辆用电源装置具有切换部，该切换部具备开关部和二极管，该开关部设于所述第三导电路，并且一端侧电连接于所述第二电压转换部，另一端侧电连接于所述输出侧的导电路，并在接通状态与断开状态之间进行切换，该二极管与所述开关部并联设置，并且阳极电连接于所述第二电压转换部，阴极电连接于所述输出侧的导电路，

所述控制部使所述开关部为接通状态并进行所述急速充电控制，使所述开关部为断开状态并进行所述充放电控制。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用电源装置，其中，

所述车辆用电源装置具备异常检测部，该异常检测部至少检测所述输入侧的导电路的电压或电流的异常，

在进行所述急速充电控制或所述充放电控制时由所述异常检测部检测到异常的情况下，所述控制部至少进行使所述第一电压转换部的动作停止并使所述第二电压转换部进行放电动作的一方侧放电控制。

8.根据权利要求6所述的车辆用电源装置，其中，

所述车辆用电源装置具备异常检测部，该异常检测部至少检测所述输入侧的导电路的电压或电流的异常，

在进行所述急速充电控制或所述充放电控制时由所述异常检测部检测到异常的情况下，所述控制部至少进行使所述第一电压转换部的动作停止并使所述第二电压转换部进行放电动作的一方侧放电控制。

9.根据权利要求7所述的车辆用电源装置，其中，

所述车辆用电源装置具有第二切换部，该第二切换部对在所述输入侧的导电路与所述第三导电路之间容许电流流动的接通状态和切断电流流动的断开状态进行切换，

所述控制部在执行所述急速充电控制及所述充放电控制时使所述第二切换部为接通状态，在执行所述一方侧放电控制时使所述第二切换部为断开状态。