[发明专利]在混合动力车辆运行期间识别是否发生燃烧的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于在混合动力车辆运行期间识别是否在所述混合动力车辆的内燃机(10)中发生燃烧的方法，其中，在所述内燃机(10)与用于驱动混合动力车辆的电气机器(12)之间设置有分离离合器(13)，所述方法包括断开(31)内燃机(10)与电气机器(12)之间的分离离合器(13)、在所述分离离合器(13)断开时收到(32)代表在分离离合器(13)断开时内燃机(10)转速的转速信号和基于分离离合器(13)断开时的转速信号确定(33、38)是否在内燃机(10)中发生燃烧。本发明还涉及一种用于实施按照本发明的方法的控制装置。

技术领域

本发明涉及一种用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的方法和控制装置。

背景技术

混合动力车辆见长于两个不同类型的驱动系统，这两个驱动系统根据情况能同时、即混合式地或者彼此独立地运行。通常，混合动力车辆包含内燃机和电动驱动装置作为驱动系统。

在混合动力车辆的混合式运行期间，如果内燃机例如在故障情况下、加错油时等不能提供转矩或仅能提供不足的转矩，则可能发生电动驱动装置“拖动”内燃机。在这种情况下，驾驶员收到内燃机显示的转速信号并且认为内燃机按规定正常运转。但由于电动驱动装置拖动内燃机，因此蓄电池较快地空运行，这可能导致车辆抛锚。如果在内燃机被无意地拖动期间喷射燃料，则这部分燃料不会燃烧并且可能积聚在排气道、例如催化转化器中并且由于可能的后续点火损坏排气道。

为了降低内燃机被电动驱动装置无意拖动的概率，已知不同的方法。例如，如专利文献EP 1 110 800 A2中所述，例如通过干预燃烧参数可以避免内燃机停机，或者如专利文献DE 10 2007 047 589 A1中所述，有目的地控制内燃机停机。此外，如在专利文献DE 102012 216 351 A1、EP 2 685 429 A1和 EP 1 077 149 A2中所述，已知不同的机械装置，可以对实际的或猜测的内燃机停机做出反应。

此外还存在各种诊断方法，这些诊断方法例如如同专利文献EP 1 426 599 A1所述基于润滑油液面可以推断出内燃机的错误燃烧。然而利用已知的诊断方法不能可靠地识别内燃机中的燃烧的所有可能的错误、尤其这样一种错误，即，在内燃机中完全未发生燃烧或在内燃机的任一气缸中都未发生燃烧。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的方法和控制装置，所述方法和控制装置至少部分地克服了上述缺点。

所述技术问题按照权利要求1通过按照本发明的用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的方法并且按照权利要求10通过用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的控制装置解决。

根据第一方面，本发明涉及一种用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的方法，其中，在所述内燃机与用于驱动混合动力车辆的电气机器之间设置有分离离合器，所述方法包括：

断开内燃机与电气机器之间的分离离合器；

在所述分离离合器断开时收到转速信号，该转速信号代表在分离离合器断开时内燃机的转速；和

基于分离离合器断开时的转速信号确定是否在内燃机中发生燃烧。

根据本发明的第二方面，本发明涉及一种用于在混合动力车辆运行期间识别是否在该混合动力车辆的内燃机中发生燃烧的控制装置，其中，在所述内燃机与用于驱动混合动力车辆的电气机器之间设置有分离离合器，其中，所述控制装置设计用于实施按照第一方面所述的方法。

本发明的另外有利的设计方案由从属权利要求和以下对本发明的优选实施例的说明中得出。