[实用新型]一种电动汽车及其双电机装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的双电机装置，包括与主减总成连接的主电机(1)、辅助电机(7)，以及内圈与主电机(1)刚性连接且外圈与辅助电机(7)刚性连接的超越离合器(5)，主电机(1)内设置有用于检测主电机(1)转速和电流大小的传感器，传感器与控制器连接，当主电机(1)转速小于第一设定值且电流大于第二设定值时，控制器用于控制辅助电机(7)通电，辅助电机(7)与超越离合器(5)的外圈同时旋转，当外圈转速大于内圈转速时，超越离合器(5)结合传递辅助电机(7)扭矩。该双电机装置有效地解决了一个大功率电机较为浪费等问题。本实用新型还公开了一种包括上述双电机装置的电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种双电机装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述双电机装置的电动汽车。

背景技术

在现有技术中，电动汽车都采用一个驱动电机，由于体积大，重量大，效率低，不利于布局。由于单电机设计必须考虑整车在各种工况下，一个电机要输出最大的功率，所以设计得很大。但是，在城市道路行驶，更多的时候需要面对的都是中低速的驾驶环境，难免大材小用，小功率的电机都足以胜任，一个大功率电机较为浪费。

综上所述，如何有效地解决一个大功率电机较为浪费等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双电机装置，该双电机装置有效地解决了一个大功率电机较为浪费等问题；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述双电机装置的电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车的双电机装置，包括与主减总成连接的主电机、辅助电机，以及内圈与所述主电机刚性连接且外圈与所述辅助电机刚性连接的超越离合器，所述主电机内设置有用于检测所述主电机转速和电流大小的传感器，所述传感器与控制器连接，当所述主电机转速小于第一设定值且电流大于第二设定值时，所述控制器用于控制所述辅助电机通电，所述辅助电机与所述超越离合器的外圈同时旋转，当外圈转速大于内圈转速时，所述超越离合器结合传递所述辅助电机扭矩。

优选地，还包括连接轴，所述连接轴一端设置有第一花键，与所述辅助电机轴连接，另一端设有第一止口，与所述超越离合器外圈连接。

优选地，还包括中间轴，所述中间轴一端设置有第二花键，与所述主电机连接，另一端设有第二止口，与所述超越离合器内圈连接。

优选地，还包括第一轴，所述第一轴一端与所述主电机连接，另一端与所述中间轴连接。

优选地，所述连接轴和所述中间轴的中心设有过孔，用于连接螺栓。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括车本体以及设置于所述车本体上的双电机装置，所述双电机装置具体为上述任一项所述的双电机装置。

本实用新型所提供的电动汽车的双电机装置，包括主电机、辅助电机、超越离合器，主电机与主减总成连接，超越离合器内圈与主电机刚性连接且外圈与辅助电机刚性连接。当主电机转速小于第一设定值且电流大于第二设定值时，控制器用于控制辅助电机通电，辅助电机与超越离合器的外圈同时旋转，当外圈转速大于内圈转速时，超越离合器结合传递辅助电机扭矩。通过主电机旋转带动内圈旋转，若辅助电机未通电时，辅助电机与外圈处于静止状态。这时，由主电机单独提供动力给主减总成。若辅助电机通电时，辅助电机带动外圈旋转，当外圈转速大于内圈转速时，超越离合器传递辅助电机扭矩，这时，由主电机和辅助电机同时提供动力给主减总成。若辅助电机通电时，辅助电机带动连接轴与外圈同时旋转，当外圈转速不大于内圈转速时，超越离合器分离辅助电机扭矩，实现超越，这时，由主电机单独提供动力给主减总成。