[实用新型]一种汽车减震器贮油缸总成转运装置

说明书

本实用新型提供一种汽车减震器贮油缸总成转运装置，包括寻迹小车，所述寻迹小车上设置的底板，所述底板上设置两根相配合的立柱，两根所述立柱之间设置若干层的横撑杆，所述横撑杆上平行排列设置若干个固定筒，贮油缸通过支耳活动设置在所述固定筒上，所述固定筒上对应所述支耳设置间隔机构，所述底板上设置平衡机构，所述平衡机构与所述寻迹小车的控制单元信号连接。本实用新型可以在贮油缸喷漆之后对贮油缸进行转运，运送量大，可以实现无人运送，且在运送的过程中安全程度更高，大大降低了贮油缸生产过程中运送成本，增加了企业的收益。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器装配工具技术领域，具体涉及一种汽车减震器贮油缸总成转运装置。

背景技术

减震器(Absorber)是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减振器是一种成本较高，利润较低的零件。由于减振器型号较多，企业在生产过程需要投入大量的工位器具来保证零件质量和正常生产，制做专用的工位器具成本较高，投入也较高，那么设计一种成本低，维护方便，通用性强，使用方便的工位器具，对企业来说必不可少。贮油缸总成为圆柱形，并在其上端设置有支耳，待贮油缸表面喷漆之后，在转运时就需要主要其表面的完整性，需要避免在转运时造成表面破损。

公开号为204415479U的专利公开了一种汽车减震器成品周转运输车装置，包括方形框架结构的车架，所述车架的一侧设置有水平的扶手，车架的底部安装有四个橡胶脚轮；所述车架包括有与所述扶手垂直的侧面A和侧面B；所述侧面A和侧面B分别焊接有多个水平分布的V型角铁，所述侧面A和侧面B之间的两个竖直面上分别焊接有与所述V型角铁数量相等且平行的定位托板。本实用新型中的定位托板和V型角铁能够适应于减震器成品的外形结构，使减震器成品能够在有限空间实现尽可能多数量的有序摆放，便于存取；在运输的过程中，不会发生减震器成品碰撞的情况发生。但是该专利是对减震器整体进行转运，并不是针对贮油缸喷漆后进行转运，因此在目前的减震器生产过程中急需针对贮油缸的转运装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车减震器贮油缸总成转运装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车减震器贮油缸总成转运装置，包括寻迹小车，所述寻迹小车上设置的底板，所述底板上设置两根相配合的立柱，两根所述立柱之间设置若干层的横撑杆，所述横撑杆上平行排列设置若干个固定筒，贮油缸通过支耳活动设置在所述固定筒上，所述固定筒上对应所述支耳设置间隔机构，所述底板上设置平衡机构，所述平衡机构与所述寻迹小车的控制单元信号连接。

进一步的，所述平衡机构包括底板上设置的平移机构，所述平移机构上设置配重块，所述配重块的移动方向与所述寻迹小车的移动方向垂直。

进一步的，所述平移机构包括所述底板上两侧配合设置的支架，所述支架上通过轴承设置丝杠以及与所述丝杠配合的导向杆，所述配重块设置在所述丝杠和导向杆上，所述丝杠的一端与设置在所述支架上的驱动机构传动连接。

进一步的，所述驱动机构包括所述丝杠的一端设置的从动齿轮，所述底板上设置驱动电机，所述驱动电机对应所述从动齿轮设置主动齿轮。

进一步的，所述间隔机构包括所述固定筒上沿其轴向设置的滑槽，所述固定筒上滑动设置滑套，所述滑套上对应所述滑槽设置滑块，所述贮油缸通过支耳活动设置在所述滑套上。

进一步的，所述滑套的两侧设置第一把手。

进一步的，所述滑套上对应所述支耳设置固定槽。

进一步的，所述固定筒的外端设置限位机构。