[实用新型]一种进气歧管模块化柔性定位平台有效

专利信息
申请号: 201721898364.1 申请日: 2017-12-29
公开(公告)号: CN207858766U 公开(公告)日: 2018-09-14
发明(设计)人: 王刚;周中雨;赵朋波 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B25H1/00 分类号: B25H1/00;B25H1/10
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 焦烨鋆
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 进气歧管 辅助支撑机构 主体支撑 柔性定位 压紧机构 可解除 模块化 两组 底座 本实用新型 相抵 可拆卸式固定 底座中部 高度柔性 节约空间 可拆卸式 平台实现 维护保养 锈蚀 搁置 架设 兼容
【说明书】:

本实用新型公开一种进气歧管模块化柔性定位平台,包括底座、主体支撑机构、压紧机构和两组辅助支撑机构,所述主体支撑机构可拆卸式固定连接于所述底座前端,所述压紧机构可拆卸式架设于所述底座后端,两组所述辅助支撑机构固定连接于底座中部,两组所述辅助支撑机构位于所述主体支撑机构后方,所述主体支撑机构与进气歧管一面底部可解除式相抵,所述压紧机构与所述进气歧管顶部可解除式相抵,所述辅助支撑机构与所述进气歧管一面底部可解除式弹性相抵。本实用新型的一种进气歧管模块化柔性定位平台实现多种尺寸进气歧管零件的兼容、实现高度柔性、提高平台利用率、避免长期搁置导致的锈蚀丢失问题、降低维护保养成本以及节约空间。

技术领域

本实用新型涉及零件定位夹紧,特别是涉及一种进气歧管模块化柔性定位平台。

背景技术

进气歧管是发动机上用于将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道的重要零件,其外形曲面较多,结构较为复杂,在装配过程中定位夹紧难度较大。现有技术中,针对每种进气歧管零件外形尺寸制作专用工装,无法实现柔性,存在以下不足:(1)占用过多的工装存放空间造成空间成本浪费;(2)不同机型零件需要切换不同工装,费时费力影响产能输出;(3)制作维护成本高,庞大的工装数量和备品备件数量造成成本浪费。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种进气歧管模块化柔性定位平台,其优点是实现多种尺寸进气歧管零件的兼容、实现高度柔性、提高平台利用率、避免长期搁置导致的锈蚀丢失问题、降低维护保养成本以及节约空间。

本实用新型的一种进气歧管模块化柔性定位平台,包括底座、主体支撑机构、压紧机构和两组辅助支撑机构,所述主体支撑机构可拆卸式固定连接于所述底座前端,所述压紧机构可拆卸式架设于所述底座后端,两组所述辅助支撑机构固定连接于底座中部,两组所述辅助支撑机构位于所述主体支撑机构后方,所述主体支撑机构与进气歧管一面底部可解除式相抵,所述压紧机构与所述进气歧管顶部可解除式相抵,所述辅助支撑机构与所述进气歧管一面底部可解除式弹性相抵。

本实用新型的一种进气歧管模块化柔性定位平台还可以是:

所述主体支撑机构包括支撑座,所述支撑座可拆卸固定连接于所述底座前端上,所述支撑座左右两侧内部设有竖直的第一支撑台阶,所述第一支撑台阶与所述进气歧管下表面底部可解除式相抵。

所述支撑座上设有竖直的第二支撑台阶,所述第二支撑台阶位于所述第一支撑台阶内侧面,所述第二支撑台阶与所述进气歧管一面底部可解除式相抵。

所述压紧机构包括转动手柄和摇臂,所述转动手柄铰接于所述底座后端,所述摇臂后部铰接于所述转动手柄内,所述摇臂后端铰接于所述底座后端,所述摇臂前端可解除式相抵于所述进气歧管一面顶部上。

所述摇臂前端上设置有压紧块,所述压紧块位置可调式连接于所述摇臂上,所述压紧块底部与所述进气歧管一面顶部可解除式相抵。

所述摇臂上开设有调节槽,所述压紧块位置可调式连接于所述调节槽内。

所述压紧块上端固定连接有螺杆,所述螺杆上套设有两片滑移片,下部所述滑移片滑移连接于所述摇臂下部,上部所述滑移片滑移连接于所述摇臂上部,所述螺杆上螺纹连接有上螺母和下螺母,所述上螺母与上部所述滑移片可解除式相抵,所述下螺母与下部所述滑移片可解除式相抵。

所述底座上固定连接有辅助支撑机构,所述辅助支撑机构位于所述主体支撑机构一侧,所述辅助支撑机构与所述进气歧管一面底部可解除式相抵。

所述辅助支撑机构包括弹性件和支撑块,所述支撑块位于所述弹性件上方,所述弹性件两端分别固定连接于所述底座上和所述支撑块底部。

所述底座上可拆卸式固定连接有两个把手,两个所述把手位于分别位于所述主体支撑机构左右两侧。

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