[实用新型]一种稀浆封层车全功率液压取力系统

说明书

本实用新型涉及一种稀浆封层车全功率液压取力系统，包括依次连接的发动机、离合器、变速箱、第一驱动轴、液压分动系统、第二驱动轴和后轮，其中，液压分动系统包括分动箱和设置在分动箱一侧的第一上装泵、第二上装泵、动力输入接头、第一行走马达，以及设置在分动箱与该侧相对另一侧的行走闭式泵、第三上装泵、动力输出接头和第二行走马达，动力输入接头通过第一选择机构单独连接行走闭式泵或单独连接动力输出接头，动力输入接头连接行走闭式泵时，同时连接第一上装泵、第二上装泵、第三上装泵，行走闭式泵连接第一行走马达和第二行走马达，第一行走马达和第二行走马达通过第二选择机构实现与动力输出接头的连接与断开。本实用新型环保、节能、实用。

技术领域

本发明涉及动力分配系统，特别是一种用于稀浆封层车的全功率液压取力系统。

背景技术

常规的稀浆封层车基本采用主发动机驱动整车行走，副发动机驱动上装各执行动作。副发动机的增加势必会增加废气排放，这与国家提倡的节能降排、减少对环境的污染的要求不一致。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种直接由主发动机提供行走和工作动力的全功率液压取力系统。

本发明的技术方案是构造一种稀浆封层车全功率液压取力系统，包括依次连接的发动机、离合器、变速箱、第一驱动轴、液压分动系统、第二驱动轴和后轮，其中，所述的液压分动系统包括分动箱和设置在分动箱一侧的第一上装泵、第二上装泵、动力输入接头、第一行走马达，以及设置在分动箱与该侧相对另一侧的行走闭式泵、第三上装泵、动力输出接头和第二行走马达，所述的动力输入接头通过第一选择机构单独连接行走闭式泵或单独连接动力输出接头，动力输入接头连接所述行走闭式泵时，同时连接所述第一上装泵、第二上装泵、第三上装泵，所述行走闭式泵连接所述第一行走马达和第二行走马达，第一行走马达和第二行走马达通过第二选择机构实现与动力输出接头的连接与断开，第一选择机构与第二选择机构的工作逻辑是：当第一选择机构使动力输入接头与行走闭式泵连接时，第二选择机构使二个行走马达与动力输出接头连接；当第一选择机构使动力输入接头与动力输出接头连接时，第二选择机构使二个行走马达与动力输出接头断开。

在实施例中，所述液压分动系统还包括切换气缸，所述切换气缸连接所述第一选择机构和第二选择机构，控制第一选择机构和第二选择机构的运行。

在实施例中，所述第一上装泵、第二上装泵、第三上装泵连接主控制阀组，主控制阀组将第一上装泵、第二上装泵、第三上装泵的动力分配稀浆封层车的上装执行机构。

在实施例中，所述的第一上装泵、第二上装泵、动力输入接头、第一行走马达、行走闭式泵、第三上装泵、动力输出接头和第二行走马达通过齿轮啮合。

在实施例中，所述第一行走马达和第二行走马达为闭式泵。

本发明的优点和有益效果：本发明是为提高控制精度、实现无级变速、减排而设计，既能适用于当前国五排放标准，又能保证施工过程中无级行走，解决了旧式稀浆封层车主发动机与副发动机搭配，引起的行走与功能动作随动速度差问题。提高了路面施工的质量，既环保、节能、实用，更自动化、智能化和人性化。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图。

图2是实施例中液压分动系统的一个运行状态示意图。

图3是实施例中液压分动系统的另一个运行状态示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。