[实用新型]空气滤清器流量测量结构及发动机总成

说明书

本实用新型提供了一种空气滤清器流量测量结构，包括滤清器主体，设置于滤清器主体外壁的滤清器入口，设置于滤清器主体出气口的测量管路，测量管路和滤清器主体的连接端伸出有空压机取气管，测量管路的外壁上固装有沿其径向伸入的流量传感器。测量管路的外壁上固装流量传感器，流量传感器伸入到测量管路内，对滤清器主体导出的空气流量进行测量，通过设置流量传感器与测量管路为一体结构，可对流量传感器与滤清器主体的制造误差进行有效控制，避免了现有流量测量结构对进气流量测量点的影响，从而可对滤清器主体出气口位置气体流量的测量准确性进行控制，保证了测量精度。本实用新型还提供了一种具有上述空气滤清器流量测量结构的发动机总成。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种空气滤清器流量测量结构及发动机总成。

背景技术

目前整车空气策略使用进气流量传感器来测量发动机进气量，从而闭环控制新鲜进气量。进气流量传感器是电控发动机的重要传感器，它将吸入的空气流量转换为数字信号(频率)发射至电控单元ECU并作为喷油的基本信号，是进气量闭环控制的关键部件之一。在对进气流量测量时，气流从进气流量传感器的旁路通道分流至其壳体上的传感器元件，传感器元件通过其内部芯片感知温度的变化计算进气流量。

进气流量的测量原理为标定流量传感器特性曲线和基于转速与油耗修正MAP，将新鲜进气量偏差控制在±2％。现有的流量传感器安装在整车管路中，位置在空气滤清器后、中冷器前，该流量传感器抗污染能力差，对管路的一致性要求高，匹配客户受限于厂家进气管路设计，使用过程中需要重新标定，工作量非常繁杂。

图1为现有技术中用于辅助部件的抽取装置的组件的结构示意图。

在空气过滤器下游，在测量装置上游安装辅助部件的抽取装置，进气系统1`的空气过滤器壳2`上设置空气进口3`，空气经空气过滤器4`进入其内腔，空气过滤器壳2`内部有分隔壁2a`分为两部分，进气管道5`由进气管道节段5a`和测量管5b`分为两部分，二者之间围成环装间隙6`，分隔壁2a`与壳体7`的外周壁7a`之间围成阻尼容积8`，测量管5`上设置空气质量传感器9`，通过抽取管路10`抽取阻尼容积8`内气体。

现有的进气系统，需要设置单独的进气管道5`，其上空气质量传感器9`出气口需要预留至少20mm的距离，使得整个空气过滤器布置时，总体长度增加40mm空间，对于空气过滤器的布置灵活性产生影响。。

因此，如何降低进气流量传感器的使用难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种空气滤清器流量测量结构，以降低进气流量传感器的使用难度；本实用新型还提供了一种发动机总成。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空气滤清器流量测量结构，包括滤清器主体，设置于所述滤清器主体外壁的滤清器入口，设置于所述滤清器主体出气口的测量管路，所述测量管路和所述滤清器主体的连接端伸出有空压机取气管，所述测量管路的外壁上固装有沿其径向伸入的流量传感器。

优选地，在上述空气滤清器流量测量结构中，所述测量管路的侧壁上开设有架撑所述流量传感器的传感器安装孔，所述流量传感器可拆卸的安装于所述测量管路上。

优选地，在上述空气滤清器流量测量结构中，所述流量传感器设置于所述测量管路沿其轴向的中部。

优选地，在上述空气滤清器流量测量结构中，所述空压机取气管的安装端位于所述测量管路与所述滤清器主体连接的根部。

优选地，在上述空气滤清器流量测量结构中，所述流量传感器与所述空压机取气管的进气口中心的距离为20mm～100mm。

优选地，在上述空气滤清器流量测量结构中，所述流量传感器与所述空压机取气管的进气口中心的距离为40mm～100mm。