[实用新型]一种中速柴油机的起动油门限位装置

说明书

一种中速柴油机的起动油门限位装置，包括起动限位气缸、安装支架和挺杆；所述安装支架固定在所述柴油机的轴承座上，所述起动限位气缸固定在该安装支架上且其输出轴的前端向前伸出，所述挺杆安装在该限位气缸的输出轴上且与所述柴油机的调油杆接触。本实用新型将起动油门控制在合理范围，保证柴油机起动成功的同时，使得转速不会太高太粗暴，也不会冒黑烟，大大提高了柴油机起动的稳定性，具有安装简单，维护方便的优点，适合广泛应用于中速柴油机上。

技术领域

本实用新型涉及柴油机的起动结构，具体涉及的是一种中速柴油机的起动油门限位装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

由法国热机协会设计的四冲程中速柴油机，其结构简单，维修方便，功率较大，各项性能指标先进，是舰船动力中的佼佼者。柴油机作为压燃式内燃机，起动主要受三个条件影响：空气、燃油和燃烧室压力(或起动转速)。柴油机起动过程中，活塞连杆在压缩空气的作用下作往复运动，带动曲轴旋转，当达到发火转速后，调速器推动调油杆系，将各缸高压油泵齿条拉到最大位置；此时喷入各缸内的燃油燃烧做功，将内能转化成机械能，使柴油机转速进一步升高达到起动成功转速，至此，柴油机起动成功。

为保证柴油机的起动性能，一般起动油门都较大，以达到快速起动的目的。但是较大的起动油门同时也会导致柴油机起动粗暴，转速过高，甚至有飞车的风险，不利于柴油机的稳定性；此外，起动油门较大意味着进入气缸内的燃油较多，而起动初期气缸内空气量本来就较少，容易因为燃烧不充分而导致冒黑烟；而且大量的燃油进入气缸内也会导致燃烧室温度较低，低温的环境条件不利于柴油机的起动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决柴油机起动时由于油门过大导致的转速过高，起动粗暴和冒黑烟等问题，提供一种中速柴油机的起动油门限位装置，将起动油门控制在合理范围，在保证柴油机起动成功的同时，使其转速不会太高太粗暴，也不会冒黑烟，以提高柴油机起动的稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种中速柴油机的起动油门限位装置，包括起动限位气缸、安装支架和挺杆；所述安装支架固定在所述柴油机的轴承座上，所述起动限位气缸固定在该安装支架上且其输出轴的前端向前伸出，所述挺杆安装在该限位气缸的输出轴上且与所述柴油机的调油杆接触。

进一步地，所述的支架上设有用于固定所述限位气缸的通孔和用于将该安装支架固定到所述柴油机的轴承座上的安装孔。

进一步地，所述的安装支架长240mm，宽110mm，最大厚度45mm。

进一步地，所述的限位气缸上设有用于外接控制空气的卡套接头。

进一步地，所述的控制空气的压力为7bar。

进一步地，所述的起动限位气缸的输出轴的工作行程为45mm，顶端设有M20×1.5的外螺纹，安装所述挺杆后的最大伸出长度为143mm。

进一步地，所述的挺杆为圆柱状，外径为30mm，高度为30mm，设有M20×1.5内螺纹的安装接口。

进一步地，所述的输出轴和挺杆与所述柴油机的调油杆之间呈15°夹角布置。

本实用新型所述的起动油门限位装置能够在柴油机起动时，依靠压缩空气将起动限位气缸的输出轴作用于调油杆，限制调油杆将油门加至最大。与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

1)将起动油门控制在合理范围内，保证了柴油机的起动成功。

2)使柴油机的起动转速不会太高太粗暴，避免了冒黑烟的现象，大大提高了柴油机起动的稳定性。

3)保证了柴油机在低温情况下的起动成功率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。