[实用新型]一种用于电梯制动器刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种用于电梯制动器刹车盘，包括盘体、卡接槽、轴孔、键孔、耐磨块、导热腔体、导热油、进风口、出风口、风仓和导热板。本实用新型的有益效果：本实用新型在刹车盘上设置有卡接槽，卡接槽内设置有耐磨块，设置的卡接槽能够与制动片相卡合，增加摩擦面积，同时卡接槽内的耐磨块减少刹车盘的磨损，增加刹车盘的使用寿命，盘体内设置有多个导热腔体，导热腔体内填充导热油，在盘体进行制动时，摩擦面产生的大量热量，导热腔体内的导热油能够快速的将热量导流到另一端，通过进风口将冷空气导入，冷空气在风仓内环绕导热板，将导热腔体一端的热量和导热板上的热量带走，对盘体进行冷却，增加制动效果，安全高效。

技术领域

本实用新型涉及一种制动器刹车盘，具体为一种用于电梯制动器刹车盘，属于制动技术领域。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

现有的电梯制动器刹车盘由于采用摩擦制动，在制动的过程中产生大量的热量，导致制动刹车盘过热，容易产生制动失效，同时由于简单的接触连接，接触面积不够，在长时间的制动过程中容易过度磨损，减少制动刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述由于采用摩擦制动，在制动的过程中产生大量的热量，导致制动刹车盘过热，容易产生制动失效，同时由于简单的接触连接，接触面积不够，在长时间的制动过程中容易过度磨损，减少制动刹车盘的使用寿命问题而提供一种用于电梯制动器刹车盘。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于电梯制动器刹车盘，包括盘体、卡接槽和轴孔，所述盘体上设置卡接槽，所述卡接槽内连接耐磨块，所述盘体中心位置设置轴孔，所述轴孔一侧设置键孔，所述盘体内设置导热腔体，所述导热腔体内填充导热油，所述盘体边缘处设置进风口和出风口，所述盘体内设置风仓，所述风仓一端分别连接进风口和出风口，所述风仓内设置导热板。

优选的，为了使盘体上的卡接槽能够正确的卡接，同时耐磨块增加了装置的使用寿命，所述盘体内设置同心设置的卡接槽，卡接槽与耐磨块相匹配。

优选的，为了使装置能够快速的导热，将摩擦制动产生的热量及时导走，避免过热引起制动失效，所述盘体内设置多个导热腔体，导热腔体为封闭设置。

优选的，为了使风仓能够充分的与导热腔体接触，将热量带走，所述风仓设置在导热腔体底部，风仓与导热腔体贴合设置。

优选的，为了使盘体在旋转的过程中将冷却空气通过进风口导入，增加空气流动速度，所述进风口与出风口对应设置，进风口为倾斜设置，进风口倾斜角度与旋转方向同向。

优选的，为了使冷却空气在风仓内增加流动路径，同时加快导热腔体对热量的导出速度，所述风仓内设置圆弧型的导热板，导热板之间设置空隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在刹车盘上设置有卡接槽，卡接槽内设置有耐磨块，设置的卡接槽能够与制动片相卡合，增加摩擦面积，制动效果好，同时卡接槽内的耐磨块减少刹车盘的磨损，增加刹车盘的使用寿命。