[实用新型]蓄电池绝缘电阻检测电路有效
| 申请号： | 201721880923.6 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207717864U | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 江鹏;文楚;陈子邮;郭葵;李德光;王善超 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/18 | 分类号： | G01R27/18;G01R31/36 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人： | 黄有斯 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 支路 检测 负母线 正母线 车壳 绝缘电阻检测电路 本实用新型 取样电阻 串接 电阻 串联 蓄电池连接 第一开关 电动汽车 绝缘电阻 漏电情形 负板 正板 制造 | ||
【权利要求书】：
1.一种蓄电池绝缘电阻检测电路，包括与蓄电池连接的检测线路，其特征在于：所述检测线路包括接在所述蓄电池正母线与车壳之间的正母线检测支路和接在所述蓄电池负母线与所述车壳之间的负母线检测支路，所述正母线检测支路与所述车壳之间串接第一取样电阻，所述负母线检测支路与所述车壳之间串接第二取样电阻，所述正母线检测支路与所述蓄电池正板之间串联第一开关和第一电阻，所述负母线检测支路与所述蓄电池负板之间串联第二开关和第二电阻。
2.根据权利要求1所述的蓄电池绝缘电阻检测电路，其特征在于：所述蓄电池连接当所述第一开关、所述第二开关均闭合时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up0，所述第二取样电阻两端的电压值为Un0；当所述第一开关闭合、所述第二开关断开时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up1，所述第二取样电阻两端的电压值为Un1；当所述第一开关断开、所述第二开关闭合时，所述第一取样电阻两端的电压值为Up2，所述第二取样电阻两端的电压值为Un2；以上三种情况以任意次序测一遍后，若Un0/Up0≠Rps/Rns，表示正母线或负母线漏电；若Un0/Up0=Rps/Rns、Un1+Up2≠U，表示正母线和负母线同时漏电的所述检测线路；
其中：所述第一取样电阻值为Rps，所述第二取样电阻值为Rns，蓄电池的额定电压值为U。
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