[实用新型]带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器

说明书

本实用新型公开了一种带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器，包括同一中心轴线设置的与动力源相连的导体转子和与负载相连的永磁转子，该永磁转子与导体转子之间相隔有空气隙；导体转子包括同一中心轴线设置的导体背铁盘和靠近永磁转子的复合结构导体盘，该复合结构导体盘包括一体结构的导体盘本体，该导体盘本体上周向均匀开设有相对于径向倾斜设置的狭缝斜槽、每一狭缝斜槽内填充有铁磁楔子；永磁转子包括永磁体背铁盘和设于该永磁背铁盘上的永磁体阵列。在任意转差速度条件下，本实用新型带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器的电磁转矩密度高于传统结构轴向磁通永磁涡流联轴器，并且能够有效抑制由齿槽效应引起的转矩脉动及电磁噪声。

技术领域

本实用新型涉及联轴器，尤其涉及一种带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器。

背景技术

永磁涡流传动技术实现了在驱动(电动机)侧和被驱动(负载)侧无机械连接情况下的转矩传递。永磁涡流联轴器将导体转子与电机轴连接，将永磁转子安装在负载轴上。导体转子随电动机旋转时，由于导体转子与永磁转子产生相对运动，从而生成涡流并产生切向电磁力即扭力，扭力由电机侧通过气隙传递给负载端。永磁涡流联轴器具有不产生电磁谐波、减振效果好、总成本低、维护费用低、使用寿命长等优点，在诸多工业领域具有广泛的应用前景。

目前，已实现市场化的轴向磁通永磁涡流传动/制动装置采用的导体盘均为无槽结构的环状盘，这种结构方案的弊端在于导体区磁密不高，因此转矩密度相对较低。

现有专利技术在借鉴传统电机铁心开槽结构及齿槽比经验值(0.5左右)基础上，提出了导体盘采用径向开槽结构即直槽，并在槽内填充实心铁磁材料。但是，实际运行时槽内填充材料中也将产生涡流，且这部分涡流对电磁转矩毫无贡献，却增加了涡流损耗。此外，尽管该结构方案提高了导体区的磁密幅值，但由于对电磁转矩有贡献有效导体涡流区大大缩小，导致该结构方案仅在高转差率/速度条件下转矩密度高于传统结构。由于永磁涡流联轴器通常工作于低转差速度情况下，因此限制了这种专利技术方案的实际应用。

另一方面，导体盘开槽并填以高导磁材料后，轴向磁通永磁涡流联轴器将由于齿槽效应在运行时导致产生电磁噪声和转矩脉动，从而使电动机和负载设备承受的应力增大，缩短其使用寿命。因此，电磁转矩的平滑度是衡量永磁涡流传动装置动态性能和稳态性能的重要指标。但是，现有相关专利技术尚未涉及含齿槽结构轴向磁通永磁涡流传动装置的电磁噪声和转矩脉动问题。

因此，亟待解决上述问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种高转矩密度、低电磁噪声和转矩脉动的带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器。

技术方案：为实现以上目的，本实用新型公开了一种带狭缝斜槽结构的轴向磁通永磁涡流联轴器，包括同一中心轴线设置的与动力源相连的导体转子和与负载相连的永磁转子，该永磁转子与导体转子之间相隔有空气隙；所述导体转子包括同一中心轴线设置的导体背铁盘和靠近永磁转子的复合结构导体盘，该复合结构导体盘包括一体结构的导体盘本体，该导体盘本体上周向均匀开设有相对于径向倾斜设置的狭缝斜槽、每一狭缝斜槽内填充有铁磁楔子；所述永磁转子包括永磁体背铁盘和设于该永磁背铁盘上的永磁体阵列。

其中，所述狭缝斜槽与径向的夹角为1°～12°。

优选的，所述狭缝斜槽为贯穿槽，槽形可选择梯形、矩形或平行四边形中的一种或几种。

优选的，所述导体盘本体上的狭缝斜槽与相邻导条的平均宽度比值为0.01～0.2。

进一步，所述导体盘本体上的狭缝斜槽与相邻导条的平均宽度比值为0.01～0.1。

优选的，所述铁磁楔子是由高导磁率硅钢片铁心或涂有绝缘层的高导磁率实心电工纯铁制成，该铁磁楔子的轴向厚度与导体盘本体的轴向厚度相同。