[实用新型]一种高速列车的从动轮系动态检测系统

说明书

一种高速列车的从动轮系动态检测系统，包括设置在移动载具上的列车从动轮轴顶具、从动轮辅助旋转机构、电器控制箱以及配套的动态检测装置、分析装置，所述列车从动轮轴顶具和从动轮辅助旋转机构设置在移动载具后端呈簸箕状的安装平台上、并借助升降机构具有垂直位移自由度，所述安装平台设有用于列车从动轮轴顶具安装定位的通孔，所述从动轮辅助旋转机构对称设置在安装平台两侧，所述列车从动轮轴顶具的动力源为设置在移动载具上的液压泵站。

技术领域

本实用新型属于高速列车的从动轮系动态检测系统的改进，具体涉及一种对动车组的从动轮系的动态检测系统。

背景技术

目前，列车的从动轮系动态检测系统在列车机务系统得到了广泛的使用，可以对列车的电动机轴承、轴箱轴承、牵引齿轮以及抱轴箱轴承（或空心轴轴承）进行不解体检测。轴承是列车轮系中应用最为广泛的、也是最易损坏的部件之一，作为关键部件，其运转状态是否良好直接影响整台列车性能的好坏。由于轴承早期故障导致设备故障的例子很多，其失效极有可能导致列车停车、机毁人亡。据统计，由于轴承损坏而引起的故障约占30% 。每年由于不合格轴承误装、故障轴承安装后发现不及时、在设备上轴承故障发现不及时和不合适的提前轴承更换与维修，造成了铁路行业的大量经济损失、人员伤亡。因此，列车的轴承检测作业已纳入了机车出、入库检测、小辅修、春秋检普查的检修范畴。

现有列车的从动轮系动态检测系统，开发于十年前，适用于老旧列车型，在应用于和谐大功率交流传动机车后，存在很多技术问题，如列车从动轮轴顶具不适用、缺乏从动轮辅助旋转机构等。因此，无论从社会效益，还是从经济效益出发，开发一种适用于和谐大功率交流传动机车的从动轮系动态检测系统，具有十分重大的意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供着一种高速列车的动轮系动态检测系统，通过对移动载具、列车从动轮轴顶具和从动轮辅助旋转机构这几方面进行改进，使整个系统更适合高速列车的检测，具有检测速度快、工作安全可靠、诊断结果准确性高等特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种高速列车的从动轮系动态检测系统，包括设置在移动载具上的列车从动轮轴顶具、从动轮辅助旋转机构、电器控制箱以及配套的动态检测装置、分析装置，所述列车从动轮轴顶具和从动轮辅助旋转机构设置在移动载具后端呈簸箕状的安装平台上、并借助升降机构具有垂直位移自由度，所述安装平台设有用于列车从动轮轴顶具安装定位的通孔，所述从动轮辅助旋转机构对称设置在安装平台两侧，所述列车从动轮轴顶具的动力源为设置在移动载具上的液压泵站。

进一步地，所述从动轮辅助旋转机构包括设置在安装平台上的X向直线驱动机构、设置在X向直线驱动机构上的Y向直线驱动机构、设置在Y向直线驱动机构上的旋转驱动电机以及设置在旋转驱动电机上的旋转轮。

进一步地，所述列车从动轮轴顶具包括压簧自复位油缸以及设置压簧自复位油缸上的调节顶杆，所述压簧自复位油缸包括缸体、上压盖、下压盖、活塞以及配套的自复位蓄能装置，所述缸体下端设置有进出油口，所述活塞底部的圆柱状空间内限位有自复位蓄能装置，所述自复位蓄能装置包括固定在下压盖上端面的导向套、套装在导向套上且施加了预压应力的复位簧，施加了预压应力的复位簧借助活塞下端内壁上的限位机构实现在导向套上预压应力定位。

进一步地，所述调节顶杆包括与活塞顶部转动配合的螺套、与螺套中锥形内螺纹配合的丝杆以及设置在丝杆顶端的V型顶帽，所述V型顶帽设有与丝杆的球面、柱面组合顶部配合的盲孔，所述螺套内下部内壁设有下限位卡子,所述V型顶帽上端面附着有柔性耐磨缓冲材料。

进一步地，所述限位机构包括设置在活塞底部的圆柱状空间开口端内壁上的弹簧卡圈以及设置在复位簧和弹簧卡圈之间的垫圈。

进一步地，在活塞底部的圆柱状空间开口端内壁上设有与弹簧卡圈配合的安装槽；所述导向套中轴设有螺栓孔并借助配套的紧固螺栓固定在下压盖上端面、上端设有与复位簧配合的限位裙部；在缸体和活塞之间设有密封圈和活塞导环，所述密封圈和活塞导环借助挡圈固定活塞上。