[实用新型]一种基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的辅助电力驱动单元；所述辅助电力驱动单元包括并联设置的蓄电池单元和超级电容单元；所述蓄电池单元为所述电动机驱动单元提供电能；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供辅助；当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。本实用新型集中了蓄电池单元的储能特性和超级电容单元深充深放的特性，解决了车辆减速、加速、爬坡时能量瞬时输入和输出时的矛盾，缓解了蓄电池单元在瞬时功率输入输出上的不足。

技术领域

本实用新型涉及一种四驱混合动力系统，尤其涉及一种基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统。

背景技术

对于目前广泛使用的混合动力汽车的驱动系统而言，均是设置了发动机驱动单元和由电力辅助的驱动单元，二者配合工作而实现对混合动力汽车的驱动。

混合动力车辆加速或爬坡时要求电力辅助驱动单元进行大电流放电，减速或下坡时要对电力辅助驱动单元进行快速充电以实现制动能量回收，这就要求电力辅助驱动单元具有优良的高倍率快充快放特性和相当长的使用寿命。而目前使用的以蓄电池为主的电力辅助驱动单元中，因蓄电池功率密度小，充放电效率低，且大电流充放电会使其寿命大大缩短，故而越来越不适应当前的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统。

本实用新型所述的基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的辅助电力驱动单元；

所述辅助电力驱动单元包括并联设置的蓄电池单元和超级电容单元；

所述蓄电池单元为所述电动机驱动单元提供电能；

当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元快速放电以对所述电动机驱动单元提供电力；

当车辆减速或下坡时，所述电动机驱动单元为所述超级电容单元充电。

本实用新型所述的基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统中，所述电动机驱动单元包括电动机和对应的电机控制器；

所述超级电容单元包括超级电容组和对应的超级电容控制器；

所述蓄电池单元包括蓄电池组和对应的电池管理单元；

所述超级电容组与所述电机控制器电性连接，所述超级电容控制器控制所述超级电容组放电或者充电；

所述蓄电池组与所述电机控制器电性连接，所述电池管理单元控制所述蓄电池充放电。

本实用新型所述的基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统中，还包括整车控制器；

所述整车控制器与所述超级电容控制器通过CAN总线连接，所述超级电容控制器通过CAN总线与所述电机控制器连接；

所述整车控制器与所述电池管理单元通过CAN总线连接，所述电池管理单元通过CAN总线与所述电机控制器连接。

本实用新型所述的基于超级电容和蓄电池并联的四驱混合动力系统中，还包括设置于电动机和后驱动轴之间的电磁离合器；

所述四驱传动系统包括发动机和变速箱，在所述发动机和变速箱之间设置有变速箱离合器；

当车辆处于高速工况下时，所述变速箱离合器接合，所述发动机工作并将动力输出至所述变速箱；所述整车控制器控制所述电磁离合器分离，所述电动机关闭；