[实用新型]骨架式车身与外覆盖件搭接结构

说明书

本实用新型公开了一种骨架式车身与外覆盖件搭接结构，包括车身侧围骨架，所述车身侧围骨架底端设有底盘车架，所述车身侧围骨架与底盘车架通过焊接固定连接，所述车身侧围骨架外侧设有外覆盖件，所述车身侧围骨架与外覆盖件之间设有多个连接块，所述连接块一侧均与车身侧围骨架固定连接，所述连接块远离车身侧围骨架一侧设有凹槽，所述凹槽内设有与之匹配的连接柱，所述连接柱远离连接块一侧与外覆盖件内侧壁固定连接，所述连接柱两侧均设有支撑座，两个所述支撑座内均设有卡块，所述卡块靠近连接块一端均设有固定卡座。本实用新型能够使车身侧围骨架与外覆盖件之间的连接稳固，抗撞击能力好，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种骨架式车身与外覆盖件搭接结构。

背景技术

目前人们使用的汽车车身可分为两种：骨架式车身和钣金式车身，传统汽车基本都采用钣金式车身，部分汽车采用骨架式车身，骨架式车身能够将汽车的受力均匀散布于车身骨架，较为安全可靠，但是现有的骨架式车身与外覆盖件的搭接都为整车骨架，焊接接口全部裸露在外，影像整车美观。

经检索，中国专利授权号CN205632670U公开了一种骨架式车身与外覆盖件搭接结构，包括车身骨架和外覆盖件，所述车身骨架包括车身侧围骨架和底盘车架，所述车身侧围骨架焊接在底盘车架上，所述外覆盖件包括前车门、后车门、前翼子板和后翼子板，所述前翼子板和后翼子板分别安装在车身侧围骨架之外，所述车身侧围骨架与底盘车架之间的焊点设于前翼子板和后翼子板的内侧。

现有的骨架式车身与外覆盖件搭接结构存在以下不足之处：在车身侧围骨架与外覆盖件之间的连接固定性较差，在遇到撞击时，强度不够，易发生骨架断裂，威胁车内人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架式车身与外覆盖件搭接结构，具备能够使车身侧围骨架与外覆盖件之间的连接稳固，抗撞击能力好的优点，解决了现有装置在遇到撞击时，车身侧围骨架易发生断裂，威胁车内人员安全的问题。

根据本实用新型实施例的一种骨架式车身与外覆盖件搭接结构，包括车身侧围骨架，所述车身侧围骨架底端设有底盘车架，所述车身侧围骨架与底盘车架通过焊接固定连接，所述车身侧围骨架外侧设有外覆盖件，所述车身侧围骨架与外覆盖件之间设有多个连接块，所述连接块一侧均与车身侧围骨架固定连接，所述连接块远离车身侧围骨架一侧设有凹槽，所述凹槽内设有与之匹配的连接柱，所述连接柱远离连接块一侧与外覆盖件内侧壁固定连接，所述连接柱两侧均设有支撑座，两个所述支撑座内均设有卡块，所述卡块靠近连接块一端均设有固定卡座，所述卡块与外覆盖件内侧壁、固定卡座与连接块之间均设有第一支撑板，所述固定卡座两侧均设有第一加强筋，所述卡块两侧均设有第二加强筋。

进一步的，所述连接柱左右两端中部均固定连接有横连柱，两个所述横连柱远离连接柱一端均与支撑座相连。

进一步的，所述横连柱两端均设有第二支撑板，两个所述第二支撑板与连接块、外覆盖件之间均设有内腔，所述内腔内均设有多个弹簧。

进一步的，多个所述弹簧一端固定在第二支撑板上且另一端分别与外覆盖件、连接块固定连接。

进一步的，所述连接柱与凹槽连接处设有一圈密封垫圈且通过焊接方式与连接块连接。

进一步的，两个所述固定卡座相背的一侧与外覆盖件连接处均设有第三加强筋。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过设置连接块，连接块凹槽内的连接柱与外覆盖件实现连接，采用焊接方式牢固，同时通过两侧的支撑座进一步加强外覆盖件与连接块的连接稳固性；

2、在外覆盖件遇到撞击时，通过支撑座与横连住两侧内腔内的弹簧能够有效地缓冲，防止撞击使车身侧围骨架断裂，能够保护车内人员的安全；整个装置能够使车身侧围骨架与外覆盖件之间的连接稳固，抗撞击能力好，值得推广。