[实用新型]一种高压燃油泵

说明书

本实用新型提供了一种高压燃油泵，属于航空设备领域。该高压燃油泵包括凸轮轴、柱塞、活塞垫片和多面体块；在所述多面体块的外表面上设有弧形倒角；所述柱塞的端部与活塞垫片的一个端面连接；所述活塞垫片的另一个端面与所述多面体块的外表面接触；所述凸轮轴安装在所述多面体块的中心通孔内。利用本实用新型能够帮助柱塞及时脱离卡阻状态，提高了现有高压燃油泵的可靠性。

技术领域

本实用新型属于航空设备领域，具体涉及一种高压燃油泵。

背景技术

目前小型教练机DA40D飞机使用的发动机为TAE125-02型航空发动机，发动机的供油系统是通过低压燃油泵和高压燃油泵共同实现，高压燃油泵将燃油压力提高到供油压力后，通过供油轨输送到各个汽缸。因此高压燃油泵是整个供油系统的核心部件。

高压燃油泵的内部构造示意图如图1所示，图中标记为1的位置是凸轮轴，与发动机的转动部分相连接，在发动机带动下推动多面体块2(polygon)转动，多面体块2则推动柱塞3在汽缸内运动。完成从供油口4吸油，加压和从出油口5排油的工作循环。

在实际工作工程中，由于活塞和汽缸壁的间隙只有1微米量级。因此环境中的杂质颗粒物难免进入到汽缸内部，引起活塞卡阻。当活塞发生卡阻后，多面体块在凸轮轴的带动下继续推动活塞运动，引起柱塞剪切断裂。当柱塞断裂后，燃油泵出口压力达不到设定值，燃油泵无法排出燃油，引起发动机突然停车，危害生命和财产安全。

使用有限元方法建立燃油泵工作工程中的力学模型，发现当发生柱塞卡阻时，在凸轮轴继续转动过程中，多面体块的平面结构(如图2所示)会引起柱塞沿周向分布的剪切力峰值。在凸轮轴旋转过程中，沿柱塞轴向的推力和周向的剪切力逐渐增加，最终当轴向推力无法推动卡阻位置松开，而周向的剪切力达到峰值时，引起柱塞剪切断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种高压燃油泵，在提高高压泵活塞的轴向推力的同时降低其周向剪切力的增长幅度，帮助柱塞及时脱离卡阻状态、提高现有高压燃油泵的可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种高压燃油泵，包括凸轮轴、柱塞、活塞垫片和多面体块；

在所述多面体块的外表面上设有弧形倒角；

所述柱塞的端部与活塞垫片的一个端面连接；

所述活塞垫片的另一个端面与所述多面体块的外表面接触；

所述凸轮轴安装在所述多面体块的中心通孔内。

所述多面体块包括圆柱体，在圆柱体的外壁上切有至少一个平面，每个所述平面均从圆柱体的一端延伸到另一端，且均与圆柱体的轴线平行；

每个所述平面的两个侧边与圆柱体的弧形表面的相交处均为所述弧形倒角。

所述弧形倒角从圆柱体的一端延伸到另一端。

在所述圆柱体的横截面上，所述弧形倒角的一端与圆柱体的弧形表面相切，另一端与所述平面相切。

所述弧形倒角的圆心位于所述圆柱体的内侧。

所述弧形倒角的半径为1至20mm。

优选地，所述弧形倒角的半径为6mm。

所述弧形倒角的外表面的粗糙度R为0.01-0.04μm。

在所述圆柱体的外壁上切有三个平面，三个所述平面在圆周上均布。

在所述圆柱体的中心开有与其同轴线的中心通孔；

所述凸轮轴安装在该中心通孔内。