[实用新型]一种机车用变压器

说明书

本实用新型涉及一种机车用变压器，包括铁芯、封装部件和绕组，铁芯由铁芯柱和铁轭构成心式结构，并利用封装部件进行铁芯的固定与封装，铁芯柱横截面呈多边梯形结构，其近似圆直径介于270毫米与290毫米之间时，铁芯柱的级数大于11级；绕组包括低压绕组和高压绕组，绕组采用同心式，且绕组沿铁芯柱的轴线方向分为上、下两层，形成双绕组四分裂结构；上层绕组的顶部、两层绕组之间以及下层绕组的底部均设置有绝缘端圈，绝缘端圈用于绝缘。在机车用变压器空间及重量的限制条件下，本机车用变压器不仅满足大容量、轻量化和高可靠性的技术要求，还可以减少漏磁及涡流损耗，从而使得该机车用变压器具有较高的功率密度。

技术领域

本实用新型涉及特殊电压等级电力变压器技术领域，具体涉及一种机车用变压器。

背景技术

近年来，随着我国动车组的不断提速，铁道部门对高速动车组动力设备的可靠性和安全性提出了越来越高的要求；机车用变压器是电气化铁路中最主要的电气设备，其性能的优劣对电气化铁路的运行有着决定性的影响；机车用变压器是高速动车组牵引传动系统的关键部件，为了满足现代电气化铁路提速的要求，作为电气系统关键部件的机车用变压器日益向轻量化、小型化和高可靠性方向发展；然而，高速动车组牵引传动系统对机车用变压器容量的需求却越来越大，如何在动车组空间及重量的限制下，减少漏磁及涡流损耗，提高机车用变压器的功率密度是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种机车用变压器，在机车用变压器空间及重量的限制条件下，该机车用变压器不仅满足大容量、轻量化和高可靠性的技术要求，还可以减少漏磁及涡流损耗，从而使得机车用变压器具有较高的功率密度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机车用变压器，包括铁芯、封装部件和绕组，所述铁芯由铁芯柱和铁轭构成心式结构，并利用所述封装部件进行铁芯的固定与封装，所述铁芯柱和铁轭分别由铁芯柱叠片和铁轭叠片叠压而成，铁芯柱横截面呈多边梯形结构，其近似圆直径介于270毫米与290毫米之间时，铁芯柱的级数大于11级；所述绕组包括低压绕组和高压绕组，绕组采用同心式，且绕组沿铁芯柱的轴线方向分为上、下两层，形成双绕组四分裂结构；上层绕组的顶部、两层绕组之间以及下层绕组的底部均设置有绝缘端圈，所述绝缘端圈用于绝缘。

优选地，所述铁芯柱和铁轭分别由尺寸参数为十三个等级的铁芯柱叠片和铁轭叠片叠压而成，铁芯柱横截面的似圆直径为270毫米，级数为13级。

优选地，所述铁芯柱叠片和铁轭叠片均是由硅钢片叠压而成，所述硅钢片的厚度为0.3毫米。

优选地，所述铁芯采用的是四片式交叠结构。变压器的铁芯是由铁芯柱和铁轭两部分组成的，为变压器的主磁路，为了提高磁路的导磁性能和较少铁损，铁芯采用的是四片式交叠结构。

优选地，所述铁芯中铁轭的横截面为长方形。

优选地，形成所述绕组的导线为NOMEX纸包扁铜线。由于NOMEX纸其电气、化学和机械完整性极高，且弹性、柔韧性、抗撕裂性、耐潮湿及耐磨性都很好，而且非常耐酸碱腐蚀，不会被昆虫、霉菌和真菌破坏，它可以与所有种类清漆、粘合剂、变压器液体、润滑油、以及冷冻剂相容，另NOMEX纸耐热温度高，即使温度高达220℃，仍然保持原有绝缘性能，使用NOMEX纸包扁铜线可以提高变压器的性能，并提高可靠性和安全性。

优选地，所述同心式绕组中，内层为低压绕组，外层为高压绕组。这样的结构使得变压器的绝缘要求更容易得到满足，同时便于引出高压绕组的高压分接开关。