[实用新型]一种汽车仪表板上的圆形出风口装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表板上的圆形出风口装置，包括外壳体、内壳体、叶片和出风口饰条，所述外壳体前端口呈圆形，所述叶片为圆形叶片，所述内壳体通过第二旋转结构能旋转地设置于所述外壳体内，所述叶片通过第一旋转结构能旋转地设置于所述内壳体内，所述出风口饰条通过卡接结构紧固连接于所述外壳体上，所述第一旋转结构与所述第二旋转结构相互独立。本实用新型通过圆形叶片一个结构部件的水平和竖直的旋转可直接调节吹风方向和吹风量，简化出风口调节机构，并且能实现360°方向出风。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰功能件，尤其涉及一种汽车仪表板上的圆形出风口装置。

背景技术

目前，人们对汽车内饰体验要求越来越高，汽车出风口的调节通常包括两种，吹风量开闭调节和吹风方向的调节，传统空调吹风量开闭调节一般通过拨轮带动连杆结构转动实现吹风量大小的调节，吹风方向多采用拨钮控制的一组上层叶片和一组下层叶片转动来实现，这样的设计耗用的制造材料较多、制作成本较高，且吹风方向和吹风量调节是通过不同的结构实现的，操作多有不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车仪表板上的圆形出风口装置，只通过圆形叶片的水平和竖直方向的旋转可直接调节吹风方向和吹风量，简化出风口调节机构，并且能实现360°方向出风。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车仪表板上的圆形出风口装置，包括外壳体、内壳体、叶片和出风口饰条，所述外壳体前端口呈圆形，所述叶片为圆形叶片，所述内壳体通过第二旋转结构能旋转地设置于所述外壳体内，所述叶片通过第一旋转结构能旋转地设置于所述内壳体内，所述出风口饰条通过卡接结构紧固连接于所述外壳体上，所述第一旋转结构与所述第二旋转结构相互独立。

优选的，所述第二旋转结构具体设置为：所述内壳体下部设置有若干旋转支撑架，所述旋转支撑架一端连接于所述内壳体下部的外圆周侧，若干所述旋转支撑架另一端于旋转支点处连接，所述旋转支点位于所述内壳体的竖直方向的旋转中心处，所述外壳体旋转中心处设置有与所述旋转支点配合的旋转支点托槽，所述内壳体绕所述内壳体的竖直旋转轴线沿水平方向旋转。

优选的，所述第一旋转结构具体设置为：所述叶片为若干片圆形叶片一体而成，若干片所述叶片左右两端均通过弧形托架连接，所述托架中部外侧设置有托架凸起部，所述托架凸起部的中心位置处设置有水平叶片转轴，所述叶片通过所述托架凸起部及所述水平叶片转轴卡设于所述内壳体内，所述叶片绕所述水平叶片转轴沿竖直方向旋转。所述叶片绕所述托架凸起部沿竖直方向旋转，通过控制所述叶片的开合角度来进行吹风量的调节；同时，所述叶片通过所述托架凸起部卡设于所述内壳体内，则所述叶片可带动所述内壳体绕所述旋转支点沿水平方向360°旋转，进而通过叶片调节吹风方向。

优选的，所述内壳体内下部设置有一水平的限位块，所述叶片旋转至开启的极限位置状态下，离所述限位块最近的一所述叶片的边缘被所述限位块卡住。

优选的，所述内壳体内设置有关闭止位点，所述叶片旋转至关闭位置状态下，最下端的一所述叶片的边缘与所述关闭止位点抵接。

优选的，所述内壳体下侧边缘设置有缓冲带，所述外壳体上与所述缓冲带配合处设置有一缓冲凹槽，所述缓冲凹槽内设置有弹簧、钢珠，所述弹簧支撑所述钢珠使所述钢珠与所述缓冲带接触。

优选的，所述缓冲带包括若干个圆弧形缓冲带，所述若干个缓冲带之间设置为缓冲止位点，所述缓冲带与所述钢珠有一定的干涉量，所述钢珠运动到每个所述缓冲止位点时，旋位阻力增大，使用者在操作过程中有强烈的停顿感。

优选的，所述外壳体上还设置有若干加强筋，所述加强筋与所述旋转支点托槽连接。

优选的，所述外壳体外部沿周向设置有若干连接耳，所述外壳体通过所述连接耳与螺钉的配合连接于仪表板上。

优选的，所述外壳体与风道连接处设置有海绵垫圈。