[实用新型]一种缸内有两条辅助供油通道的油缸

说明书

本实用新型公开了一种缸内有两条辅助供油通道的油缸，其结构包括：双管活塞杆、油路推送管、螺丝定位方块、油液扩容室、挤压输出管、吊挂固定耳、密封橡胶圈、油缸筒壳体、横向导通管、橡胶增压块、紧固法兰盘、贯通螺栓、防尘紧固环，挤压输出管纵向焊接在油缸筒壳体左端的顶部，横向导通管嵌套在油缸筒壳体左端的内部，吊挂固定耳的右侧与油缸筒壳体左端焊接成一体，本实用新型双管活塞杆设有汇流输出管、第一供油通管、第二供油通管、通管柱塞杆、弹簧活塞块、复位弹簧丝、分流输入管，实现了油缸的活塞杆内置双供油通道的效果，压油提升速率的同时，也带动双油管的叠加输出，供油效率配合推送速率，二者有效配合，完善油缸结构。

技术领域

本实用新型是一种缸内有两条辅助供油通道的油缸，属于油缸领域。

背景技术

单活塞杆液压缸是只有一端有活塞杆的液压缸，其两端进出口油口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故又称为双作用缸，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，活塞杆固定空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。

但现有技术油缸的活塞杆普遍运用单柱管压油，促进推送速率，可是整体供油往往还是不足，速率提升后供油管道却不足，达不到双供油通道输出的效果，供油无法配合速率叠加输送。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种缸内有两条辅助供油通道的油缸，以解决油缸的活塞杆普遍运用单柱管压油，促进推送速率，可是整体供油往往还是不足，速率提升后供油管道却不足，达不到双供油通道输出的效果，供油无法配合速率叠加输送的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种缸内有两条辅助供油通道的油缸，其结构包括：双管活塞杆、油路推送管、螺丝定位方块、油液扩容室、挤压输出管、吊挂固定耳、密封橡胶圈、油缸筒壳体、横向导通管、橡胶增压块、紧固法兰盘、贯通螺栓、防尘紧固环，所述挤压输出管纵向焊接在油缸筒壳体左端的顶部，所述横向导通管嵌套在油缸筒壳体左端的内部，所述吊挂固定耳的右侧与油缸筒壳体左端焊接成一体，所述双管活塞杆横向安装于油缸筒壳体的内部并且与油路推送管相互贯通，所述密封橡胶圈的凸环与吊挂固定耳的内槽扣合在一起，所述螺丝定位方块设有两个并且分别通过螺栓固定在橡胶增压块的上下两端，所述橡胶增压块与油液扩容室相互贯通，所述双管活塞杆设有汇流输出管、第一供油通管、第二供油通管、通管柱塞杆、弹簧活塞块、复位弹簧丝、分流输入管，所述汇流输出管的右端与第一供油通管、第二供油通管的左端相互贯通，所述通管柱塞杆设有两个并且分别插嵌在第一供油通管、第二供油通管内部，所述通管柱塞杆的右端焊接在弹簧活塞块的左侧，所述分流输入管的左端与第一供油通管、第二供油通管的右端相互贯通，所述弹簧活塞块的内弹簧管与复位弹簧丝机械连接，所述第一供油通管、第二供油通管横向安装于油缸筒壳体的内部并且与油路推送管相互贯通。

进一步地，所述紧固法兰盘通过贯通螺栓与油缸筒壳体螺栓连接。

进一步地，所述防尘紧固环安设在油缸筒壳体的右端。

进一步地，所述油液扩容室、横向导通管、橡胶增压块轴心共线。

进一步地，所述油路推送管的外表面嵌套在油缸筒壳体中段的内部。

进一步地，所述双管活塞杆为机械部件，弹簧塞推送两条供油通道输出，伸缩复位增大油压量，双油通道提速高效。

进一步地，所述紧固法兰盘为五金部件，铰接稳固，密封油缸高效。

有益效果

本实用新型双管活塞杆设有汇流输出管、第一供油通管、第二供油通管、通管柱塞杆、弹簧活塞块、复位弹簧丝、分流输入管，实现了油缸的活塞杆内置双供油通道的效果，压油提升速率的同时，也带动双油管的叠加输出，供油效率配合推送速率，二者有效配合，完善油缸结构。