[实用新型]V型传动斯特林发动机用机身以及V型传动斯特林发动机

说明书

一种V型传动斯特林发动机用机身，包括有机身本体，于机身本体上设置有用于安装缸套的缸套孔，缸套孔以四个为一组、并形成有套孔单元，在套孔单元中：相对的两个缸套孔相对于机身本体的中心线具有夹角、且夹角度数相同；相邻的两个缸套孔相对于机身本体的中心线具有夹角、且夹角度数相异。本实用新型还提供了一种安装有上述机身的V型传动斯特林发动机。本实用新型提出的V型传动斯特林发动机用机身，由于机身采用V型设计，且四个缸的缸套孔轴向与机身中轴向夹角两两不同，该结构可使斯特林发动机的缸心距下降50％以上，从而使得结构非常紧凑。本实用新型提供的机身具有工质流道一致、冷却水道均匀、结构简单紧凑、工艺性好、重量轻等优点。

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，具体为一种V型传动斯特林发动机用机身以及一种V型传动斯特林发动机。

背景技术

斯特林发动机是一种外部供热(或燃烧)的活塞式发动机，它以气体作工质，按闭式回热循环的方式进行工作。斯特林发动机主要由外部供热(燃烧)系统、工作循环系统(热能—机械能转换系统)和传动系统(机械能输出系统)组成。

斯特林发动机包括有机身，机身是斯特林发动机工作循环组件的骨架，作为整机的基体，机身上安装有加热器、回热器、冷却器、缸套等组件，机身内部设有冷却水系统和工质系统的循环回路，机身的上部连接外燃系统，机身的下部连接传动系统，因此，机身是斯特林发动机的关键零部件之一。

请参考图1和图2，其中，图1为现有技术中一种典型的四缸双作用U型传动斯特林发动机机身的结构示意图；图2为现有技术中一种典型的四缸双作用U型传动斯特林发动机机身的剖面结构示意图。

对于传统的四缸双作用U型传动斯特林发动机来说，U型传动斯特林发动机有两根曲轴以及一根传动轴，传动轴通过传动系统与两根曲轴实现动力连接，这样在一个机身内部就需要安装三根轴类部件，这样就会使得斯特林发动机整机结构复杂，其机身结构也就相应变得复杂，机身结构复杂，其生产制造难度也就更大。

综上所述，如何对U型传动斯特林发动机进行结构优化，从而简化其系统构成，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型公布了一种V型传动斯特林发动机用机身以及安装有该机身的V型传动斯特林发动机，该V型传动斯特林发动机用机身具有结构紧凑、加工工艺性好等特点。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种V型传动斯特林发动机用机身，包括有机身本体，于所述机身本体上设置有用于安装缸套的缸套孔，于所述机身本体的上侧面为安装平面，于所述机身本体的下部为用于与曲轴箱连接的连接部，所述缸套孔以四个为一组、并形成有套孔单元，在一个所述套孔单元中、四个所述缸套孔环绕设置，其中：相对的两个所述缸套孔相对于所述机身本体的中心线具有夹角、且夹角度数相同；相邻的两个所述缸套孔相对于所述机身本体的中心线具有夹角、且夹角度数相异。

优选地，于所述机身本体上设置有多组所述套孔单元，每一个所述套孔单元均对应设置有一个所述安装平面；所述安装平面具有四个平面单元，四个所述平面单元与所述套孔单元中的四个所述缸套孔一一对应，其中，所述平面单元和与其对应的所述缸套孔的孔轴线垂直。

优选地，于所述平面单元的上侧面固定设置有加热器，所述加热器通过螺栓固定设置于所述机身本体上。

优选地，所述连接部为呈V型的圆台形结构。

优选地，于所述机身本体的内部设置有冷却水流道以及工质流道，于所述机身本体的侧面上开设有与所述冷却水流道连通的入水口以及出水口。

优选地，所述机身本体为不锈钢锻造机身本体。