[实用新型]一种船用耐腐蚀法兰连接结构

说明书

本实用新型公开了一种船用耐腐蚀法兰连接结构，包括第一法兰、第二法兰以及多个连接螺栓，所述第一法兰开有多个环形分布的通孔，该第一法兰的内侧面还在各通孔的外围留有包围该通孔的第一螺栓密封圈槽以及包围管口的第一管口密封圈槽；所述第二法兰包括法兰主体和封盖，所述法兰主体的内侧面开有多个与所述通孔一一对应的螺纹孔、多个与所述第一螺栓密封圈槽一一对应的第二螺栓密封圈槽、与所述第一管口密封圈槽对应的第二管口密封圈槽，所述封盖焊接于法兰主体的外侧面并覆盖各所述螺纹孔，所述第一螺栓密封圈槽与第二螺栓密封圈槽之间设置有过盈配合的螺栓密封胶圈，所述第一管口密封圈槽与第二管口密封圈槽之间设置有过盈配合的管口密封胶圈。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种船用耐腐蚀法兰连接结构。

背景技术

法兰结构是常用的管道连接结构，现有法连结构的各法兰盘之间的往往通过螺栓和螺母进行连接。部分船用的法兰长期浸没于海水中，由于海水中的含盐量较高，海水中卤素离子含量很大，因此大多数金属在海水中阳极极化阻滞很小，腐蚀速度相当高；此外，由于海水中的所含盐分几乎都处于电离状态，这使得海水成为一种良好导电的电解质溶液，进一步促使法兰受电化学腐蚀。现有船用的法兰连接结构，其连接螺栓往往直接暴露在海水中或通过海水渗透的方式与海水接触反应，使连接螺栓长期受海水腐蚀，尤其是螺牙受长期腐蚀会严重影响法兰连接结构的稳定性最终影响法兰结构的密封性，或螺牙上形成氧化层导致连接螺栓3难以拧开不利于后续拆卸作业。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构新颖，耐海水腐蚀的船用耐腐蚀法兰连接结构。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种船用耐腐蚀法兰连接结构，包括第一法兰、第二法兰以及多个连接螺栓，该第一法兰和第二法兰的中心均开有管口，所述第一法兰开有多个环形分布的通孔，该第一法兰的内侧面还在各通孔的外围留有包围该通孔的第一螺栓密封圈槽以及包围管口的第一管口密封圈槽；所述第二法兰包括法兰主体和封盖，所述法兰主体的内侧面开有多个与所述通孔一一对应的螺纹孔、多个与所述第一螺栓密封圈槽一一对应的第二螺栓密封圈槽、与所述第一管口密封圈槽对应的第二管口密封圈槽，所述封盖焊接于法兰主体的外侧面并覆盖各所述螺纹孔，所述第一螺栓密封圈槽与第二螺栓密封圈槽之间设置有过盈配合的螺栓密封胶圈，所述第一管口密封圈槽与第二管口密封圈槽之间设置有过盈配合的管口密封胶圈；多个所述连接螺栓贯穿通孔并与螺纹孔进行螺纹连接，其中连接螺栓头部与第一法兰外侧面之间设有密封橡胶垫圈。

进一步，所述螺纹孔的深度为通孔深度的1~ 2倍。

进一步，所述法兰主体的外侧面留有一圈环形的封盖安装槽，所述封盖呈环形结构，并且该封盖安装槽的槽宽大于封盖的环宽以在封盖安装槽与封盖之间留有供焊接的空间。

进一步，所述第一法兰的管口内壁成形有伸出第一法兰内侧面的接头，所述接头呈管状结构并且其外径与第一法兰的管口内径配合，该接头的外表面留有多圈接头密封圈槽，并在接头密封圈槽上套了有接头密封胶圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的兰连接结构，其螺栓密封胶圈包围通孔以及螺纹孔，可防止海水沿第一法兰与第二法兰内侧面（即两者的接触面）之间的间隙渗透至通孔和螺纹孔内；连接螺栓头部与第一法兰外侧面之间的密封橡胶垫圈则可用于防止海水从连接螺栓与第一法兰外侧面之间的间隙渗透至通孔内；螺纹孔被封盖从法兰主体的外侧面覆盖，可防止海水从法兰主体的外侧面进入螺纹孔内；通过上述结构配合可防止海水腐蚀和氧化螺纹孔以及连接螺栓的螺牙，提高结构稳定和密封性，并便于日后拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的分解图。