[实用新型]一种动力总成悬置模态改善机构有效
| 申请号： | 201721835011.7 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN207630951U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 陈小虎 | 申请（专利权）人： | 上海龙创汽车设计股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 徐凤艳 |
| 地址： | 201514 上海市金山*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 衔接架 螺旋连接 支撑体 模态 悬置 支架 车身钣金 动力总成 配重块 悬置臂 钣金 发动机 本实用新型 固定螺丝 固有模态 模态分析 钣金支架 体连接 支撑架 共振 车身 匹配 避开 | ||
1.一种动力总成悬置模态改善机构，由发动机端支架（1）和车身钣金（2）构成，其特征在于：所述发动机端支架（1）包括衔接架（8）、螺旋连接体（6）和支撑体（9），所述衔接架（8）分别由顶部衔接架和底部衔接架构成，所述螺旋连接体（6）和支撑体（9）分别位于顶部衔接架和底部衔接架之间且分布于顶部衔接架与底部衔接架的两端，所述螺旋连接体（6）和支撑体（9）均通过固定螺丝固定于顶部衔接架与底部衔接架之间，所述顶部衔接架上设有支撑架（10），所述车身钣金（2）上设有钣金座（7），所述钣金座（7）通过悬置臂（3）与螺旋连接体（6）连接，所述悬置臂（3）的一端设有配重块（4），所述配重块（4）通过悬置臂（3）另一端的螺母（5）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置模态改善机构, 其特征在于: 所述配重块（4）为含有一定重量的金属连接块，所述配重块（4）在悬置臂（3）的固定位置为发动机端支架（1）和车身钣金（2）的重力平衡点。
3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置模态改善机构, 其特征在于：所述悬置臂（3）的两端为嵌套环体结构，所述悬置臂（3）与螺旋连接体（6）和钣金座（7）的连接为嵌套焊接。
4.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置模态改善机构，其特征在于：所述支撑架（10）通过固定螺盘固定于顶端衔接架上，所述支撑架（10）与发动机连接设备嵌套固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置模态改善机构，其特征在于：所述衔接架（8）的顶端衔接架与底端衔接架大小、结构相同且位置对应一致。
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