[实用新型]一种调节船舶航行横向倾角的装置

说明书

本实用新型公开了一种调节船舶航行横向倾角的装置，旨在提供一种结构简单、安装方便、实用性强、能够调整船舶航行姿态、增加船舶稳航性能的调节船舶航行横向倾角的装置。本实用新型呈楔形块状，并适配安装在船底折角线处，它包括基层及连接层，所述连接层包覆在所述基层的外围，所述连接层通过粘合剂与船底相粘合。本实用新型应用于船舶制作的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造的技术领域，特别涉及一种调节船舶航行横向倾角的装置。

背景技术

船舶在外力作用下产生横向倾斜（即横倾）的角度，叫横倾角。横倾，是船舶中横剖面垂直于静止水面，但是中纵剖面与铅垂面成一横倾角时的浮态，也即船舶自正浮位置向右舷或左舷倾斜使左右舷吃水不等的浮态。其大小以横倾角表示，是船舶横倾后中纵剖面与正浮时的中纵剖面的交角，即船横倾后的水线面与正浮时的水线面的交角。通常向右舷倾斜为正，向左舷倾斜为负。船舶在各种使用情况下对横倾角的大小都有一定的限制。而船舶在制造出来之后，因为工艺误差或者其他一些因素，会导致船舶即使在没有外力的作用下，与会产生横向倾斜，从而会造成船舶航行的不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、安装方便、实用性强、能够调整船舶航行姿态、增加船舶稳航性能的调节船舶航行横向倾角的装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型呈楔形块状，并适配安装在船底折角线处，它包括基层及连接层，所述连接层包覆在所述基层的外围，所述连接层通过粘合剂与船底相粘合。

进一步的，所述基层为硬质聚氨酯泡沫板。

进一步的，所述连接层由玻璃纤维材料及不饱和聚酯树脂融合后固化成型。

进一步的，所述连接层上涂覆有一层填充层。

进一步的，所述填充层上设置有一层防水层。

进一步的，所述填充层为填充在所述连接层上的一层原子灰。

进一步的，所述防水层为为涂覆在所述填充层上的一层胶衣。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型安装在船底折角线处，包括基层及连接层，所述连接层包覆在所述基层的外围，所述连接层通过粘合剂与船底相粘合，所以，本实用新型结构简单，安装方便，实用性强，能够调整船舶航行姿态，从而增加船舶稳航性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型呈楔形块状，并适配安装在船底折角线6处，所述调节船舶航行横向倾角的装置10包括基层1及连接层2，所述连接层2包覆在所述基层1的外围，所述连接层2通过粘合剂与船底5相粘合。此设计中，将船舶置于静止的水面上，测量船舶的横倾角，当船舶左倾时，将本实用新型安装在船舶的左舷折角线处，当船舶右倾时，将本实用新型安装在船舶的右舷折角线处，为船舶提供一个向上的浮力，减小船舶横倾角，调整船舶的航行姿态，增加传播稳航性能，实用性强，对小型复合材料船舶调整航行姿态有非常好的效果；通过粘合剂将所述连接层2与所述船底粘合在一起，从而将本实用新型安装到船底折线处，结构简单，施工方便。

在本实施例中，所述基层1为硬质聚氨酯泡沫板，质量轻，具有优良的冲击、振动能量的吸收性。

在本实施例中，所述连接层2由玻璃纤维材料及不饱和聚酯树脂融合后固化成型。本实用新型是通过粘合剂直接粘合在船舶船底，而所述基层1采用硬质聚氨酯泡沫板，若果与船底之间粘合，会导致粘合不牢靠，容易脱落，此设计则可以避免直接粘合所述基层1与船底，避免本实用新型脱落。