[实用新型]一种带发动机控制的空调控制系统

说明书

本实用新型提供一种带发动机控制的空调控制系统，包括空调操纵器、空调大顶总成、发动机组、电控箱、电子燃油泵和蓄电池，空调操纵器通过操纵器线束连接空调大顶总成、通过发动机组线束连接电控箱，所电控箱连接发动机组、蓄电池、电子燃油泵；所述空调大顶总成通过车架线束连接发动机组；所述蓄电池连接发动机组、电控箱。发动机组包括与蓄电池连接的启动机、发电机Ӏ，还包括与空调大顶总成连接的发电机Ⅱ、压缩机总成，还包括与电控箱连接的高速电磁阀、熄火电磁阀。空调操纵器还连接设置在发送机机舱舱门处的发动机舱门接近开关。本实用新型的空调系统拥有单独的发动机，不需要与车辆共用发动机。

技术领域

本实用新型涉及一种空调控制系统，尤其涉及一种带发动机控制的空调控制系统。

背景技术

目前的常规车用空调系统，风机、压缩机等电器件的电源来自车辆发电机或是单独的空调发电机，但无论是车辆发电机或是空调发电机都是依靠车辆的发动机拖动才能实现电能供应。此外，空调压缩机的运行也是依靠车辆发动机的拖动。因此，空调的持续、正常运行的前提是车辆发动机的持续正常运行。而这，会影响到用户在车辆长时间停车时正常使用空调的需求，如果在此情况下为保证空调的运行而一直维持车辆发动机的运行，即降低了发动机的燃油利用率，增加使用成本，也不符合国家节能、降噪的使用要求。

再者，由于车用空调系统的负载功率比较大，因此空调在运行时会影响到车辆的行驶动力，尤其是车辆在加速行驶或是爬坡时更为明显。对于已出厂车辆，由于车辆设计、生产时未考虑加装空调配置，车辆发动机的功率以满足车辆行驶、发电机满功率运行等为选取参照。在加装空调后，当空调运行时会导致车辆行驶的动力不足，影响车辆的正常使用。

为此，市场需求一种带发动机的空调产品。该类空调的运行不依靠车辆发动机，而是根据车辆对空调的使用需求及空调系统自身的控制需求对空调的启停、空调压缩机运行转速等进行独立控制。

通常来说，目前的车用空调系统包括操纵器、电控盒、蒸发风机、新风电机、回风温度传感器、除霜温度传感器、冷凝风机、电磁离合器、空调电源主保险、发电机Ⅱ和线束等主要部件。其中空调操纵器位于车辆驾驶区的仪表台上，电控盒、蒸发风机、新风电机、回风温度传感器、除霜温度传感器和冷凝风机位于空调大顶总成，电磁离合器位于压缩机总成上，空调电源主保险、压缩机总成、发电机Ⅱ等位于空调发动机舱，线束沿车辆的空调送风道、车身前后立柱等将操纵器、空调大顶总成、压缩机总成、发电机Ⅱ等部件连接起来。

点按空调操纵器上开关键后，操纵器上的发电机励磁控制线、蒸发风机控制线输出DC24V高电平，使空调发电机Ⅱ开始发电、蒸发风机开始工作，空调系统开始向车厢内送风，之后冷凝风机、空调压缩机开始工作，空调系统开始进行制冷。完成空调的开机。

在空调运行过程中，操纵器可根据客户设定的运行模式、目标温度、送风风速等参数，并根据检测到的回风温度、除霜温度、电源电压、系统压力等实现对压缩机、蒸发风机、冷凝风机、新风电机等部件的自动控制。并可对传感器故障、电源电压或系统压力异常等情况进行报警提醒与停机保护。

在操纵器接到关机命令后，操纵器上的压缩机控制线、冷凝风机控制线、新风控制线等输出DC24V低电平，空调系统先停止制冷运行。之后，操纵器上的蒸发风机控制线输出DC24V低电平，空调系统停止运行。之后，空调操纵器熄屏，完成空调的关机。

由于本方案的空调系统拥有独立的发动机动力，可以实现空调压缩机的稳定转速运行，因此可根据匹配的空调系统的特性选定空调发动机的转速，使空调系统保持在较高能效比的工况下运行，提升空调在节能环保方面的表现。

上述的现有技术的空调存在以下缺点：