[实用新型]防暴冲汽车油门踏板总成

说明书

本实用新型涉及油门踏板技术领域，提供一种防暴冲汽车油门踏板总成。所述油门底座总成内设有阻尼器机构模块，所述阻尼器机构模块通过齿型传动杆与连接油门踏板前端，所述油门底座总成内还设有复位阻铁，所述复位阻铁后端连接油门传导杆，所述复位阻铁前端通过一大弹簧连接油门底座总成内表面，所述阻尼器机构模块两个半圆开有阻尼块，每个阻尼块对应设有复位弹簧。本实用新型无外在的电子设备，纯机械设计，且结构简单，可大幅减少交通安全隐患，尤其适用于驾校学员等新手驾驶。

技术领域

本实用新型涉及油门踏板技术领域，特别涉及防暴冲汽车油门踏板总成。

背景技术

在目前市面上汽车防暴冲设计中，普通车型均采用人为控制干预和高档电子侦测装置干扰，由于人员疏忽在危急状况突发生的瞬间，因慌乱而产生错误操作的驾驶动作“错踩油门”、刹车系统内部环境恶劣，电子感应失灵致使汽车瞬间节气阀全开、大量供油而产生突冲的暴冲现象问题经常发生，从而导致交通事故。该产品的防暴冲设计装置属于空缺状态。

汽车在遇到半坡起步、倒车时，由于驾驶人员疏忽，易将油门当刹车踏板踩踏，极易造成人员、车辆造成损伤甚至威胁安全，从而增加交通安全隐患。在这一技术空缺状态下，加装了防暴冲装置的车辆，速度为缓慢递增的机械现象，在出现踏板差错的情况下，踏板传感器发出暴冲错误提示并显示在中控主面板，给驾驶人员提供了及时修正错误的反应时间。可进一步提高人员及车辆行进的安全性。

该设计成本较低，使用寿命长，不影响驾驶员的脚部感觉，减少交通安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是针对以上技术问题，提供一种防暴冲汽车油门踏板总成，采用一体式结构及工艺，内塞式尖头与柱顶，延长使用寿命，可回收使用。

本实用新型的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：

一种防暴冲汽车油门踏板总成，包括油门底座总成、油门踏板，所述油门底座总成内设有阻尼器机构模块，所述阻尼器机构模块通过齿型传动杆与连接油门踏板前端，所述油门底座总成内还设有复位阻铁，所述复位阻铁后端连接油门传导杆，所述复位阻铁前端通过一大弹簧连接油门底座总成内表面，所述阻尼器机构模块两个半圆开有阻尼块，每个阻尼块对应设有复位弹簧。

具体的，所述阻尼器机构模块中心、阻铁中心均设有转轴固定在所述油门底座总成内部。

具体的，所述阻尼块以阻尼器机构模块中心转轴为圆心均匀阵列设置。

本实用新型工作原理：当半坡起步/倒车重踩油门时，齿轮传动杆启动阻尼器机构，在阻尼块的急速向外扩张，形成棘轮阻尼效果，踏板缓慢下降，通过油门传感器再则反馈暴冲错误提示信息与中控主面板，避免油门踏板一脚到底现象发生。当半坡起步/倒车正常力度踩踏油门时，由于齿型传动杆接收到暴力启动感应，踏板正常缓慢下降，无暴冲动作发生。

当驾驶员纠正暴冲动作后，阻尼器机构模块内置弹簧/大弹簧弹力复位，带动阻尼块复位，再由齿轮传动杆带动踏板复位。该设计无外在的电子设备，避免电子问题导致传导错误，提高安全性。

本实用新型的有益效果是：无外在的电子设备，纯机械设计，且结构简单，可大幅减少交通安全隐患，尤其适用于驾校学员等新手驾驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图中阻尼器机构模块放大结构示意图；

图3是本实用新型反面局部示意图。

图中：1.油门底座总成；2.油门踏板；3.齿型传动杆；4.阻尼器机构模块；5.阻尼块；6.复位弹簧；7.复位阻铁(油门传导杆)；8.大弹簧；

具体实施方式