[实用新型]一种后车门结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种后车门结构和车辆，涉及车辆技术领域。车辆包括上述后车门结构。后车门结构包括车体以及安装在车体后侧的后上舱门和后下舱门，后车门结构还包括单轴铰链机构和六连杆铰链机构，后上舱门通过单轴铰链机构与车体转动连接，单轴铰链机构结构简单、使用寿命长。后下舱门通过六连杆铰链机构与车体转动连接，能够使后下舱门与车体之间保持足量间隙，避免了舱门与车体之间的摩擦或碰撞；后下舱门相对车体转动灵活，不会出现卡死的现象，而且后下舱门开启角度较大。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后车门结构和车辆。

背景技术

目前，车辆上的舱门与车体之间采用的铰链机构，大多采用一根转轴或者直形杆相互连接组合形成铰链机构。仅仅通过转轴连接，导致舱门与车体之间的间隙太小，舱门与车体之间容易产生摩擦，甚至是碰撞，在开关舱门的过程中，也会产生较大的噪音，使用的体验感较差。直形杆组合形成铰链机构在运作过程中，转动不灵活，容易出现卡死的现象，而且舱门相对车体可转动的角度较小，导致舱门的开启角度小。

因此，设计一种结构简单、转动灵活、使舱门与车体之间保持足量间隙的铰链机构，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种后车门结构和车辆，其结构简单、转动灵活、使舱门与车体之间保持足量间隙。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种后车门结构包括车体以及安装在所述车体后侧的后上舱门和后下舱门，所述后车门结构还包括单轴铰链机构和六连杆铰链机构，所述后上舱门通过所述单轴铰链机构与所述车体转动连接，所述后下舱门通过所述六连杆铰链机构与所述车体转动连接。

进一步地，所述单轴铰链机构包括第一安装座、第二安装座、曲型连接臂和转轴；

所述曲型连接臂的一端固定连接于所述第一安装座，所述曲型连接臂的另一端具有第一轴套；所述第二安装座上设置有至少一个第二轴套；所述转轴穿入所述第一轴套和所述第二轴套，使所述第二安装座可相对所述曲型连接臂转动。

进一步地，所述曲型连接臂包括第一连接部、第二连接部以及连接在所述第一连接部与所述第二连接部之间的弯曲部，第一连接部固定连接于第一安装座，第二连接部上具有第一轴套。

进一步地，单轴铰链机构还包括第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋跨接于第一连接部和第一安装座；第二加强筋跨接于第一连接部、弯曲部以及第二连接部。

进一步地，所述六连杆铰链机构包括第一安装部、第二安装部、第一弧形杆、第二弧形杆、第三弧形杆和曲形杆；

所述第一安装部上具有相互间隔的第一铰接点和第二铰接点，所述第二安装部上具有相互间隔的第三铰接点和第四铰接点；

所述第一弧形杆的一端连接于所述第一铰接点，所述第一弧形杆的另一端与所述第二弧形杆的一端铰接，所述第二弧形杆的另一端连接于所述第三铰接点；所述曲形杆的一端连接于所述第二铰接点，所述曲形杆的中部与所述第二弧形杆的中部铰接，所述曲形杆的另一端与所述第三弧形杆的一端铰接，所述第三弧形杆的另一端连接于所述第四铰接点。

进一步地，所述曲形杆上与所述第一安装部铰接到与所述第二弧形杆铰接的部分为第一弧形段，所述曲形杆上与所述第二安装部铰接到与所述第二弧形杆铰接的部分为第二弧形段。进一步地，所述第一铰接点与所述第四铰接点之间的距离大于所述第二铰接点与所述第三铰接点之间的距离。

进一步地，所述第二安装部相对所述第一安装部转动过程中包括第一极限位置和第二极限位置；

所述第一极限位置为所述第二安装部相对靠近所述第一安装部直到所述第二安装部垂直于所述第一安装部；

所述第二极限位置为所述第二安装部相对远离所述第一安装部直到所述第二安装部平行于所述第一安装部。