[实用新型]柴油发动机内加热式油水分离器

说明书

本实用新型涉及一种柴油发动机内加热式油水分离器，它包括底座，安装在底座下端的外壳以及安装在底座下端并位于外壳之内的滤芯，还包括上端与底座相连接并位于滤芯与外壳之间的加热包。

技术领域

本实用新型涉及一种具有内部加热功能的油水分离器。所述油水分离器主要用于柴油发动机的油水分离。

背景技术

现有的柴油发动机油水分离器的加热机构一般为安装在分离器壳体外壁上的加热套。设置加热套的目的是通过热能传递对分离器内部的流体实施加热，已提高寒冷环境下发动机所用油品的流动性。由于需要通过分离器壳体实现热传导，加热效率和升温速度均难于达到要求；另一方面，在环境温度极低情况下，由于加热套向环境散热量比较大，加热效率和升温速度更低，也就是说，在更需要迅速、高效加热的环境下现有加热机构工作效率却更低。

申请号为2017200180747的中国实用新型专利公开了一种柴油发动机内加热式油水分离器，加热体安装在分离器内部，具有更高的换热效率和更高的升温速度。实际使用中发现，这一类型的内加热式油水分离器存在以下缺陷：作为电加热体的加热套设置于外壳内壁上下两个安装台阶之间，即加热套固定安装在外壳内壁上，而用于插接电源的接插件固定设置在外壳上。一方面，当环境温度较低时，外壳从加热套吸收较多热量，影响了对内部流体的加热，另一方面，在更换滤芯等维护过程中需要反复插拔线束，不仅操作繁琐，而且影响接插件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种柴油发动机内加热式油水分离器，加热体安装在油水分离器底座上，拆卸外壳时不必拆下加热体也不必插拔电源线。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油发动机内加热式油水分离器，包括底座，安装在底座下端的外壳以及安装在底座下端并位于外壳之内的滤芯，所述油水分离器还包括上端与底座相连接并位于滤芯与外壳之间的加热包。

进一步地：底座上还设有用于连接电源的引出线接插件，该引出线接插件通过电线连接加热包。

进一步地：所述的加热包上端带有连接爪，该连接爪与底座之间固定连接。

进一步地：加热包与外壳之间具有间隙。

本实用新型的有益效果：

第一、本实用新型加热包设置于油水分离器内部，实现了分离器内部加热，具有更高的热效率并具有更高的加热升温速度。

第二、加热包上端与底座连接，拆卸外壳时不必卸下加热包，也不必拔出电源插头，操作更便捷，并使得本实用新型更加紧凑、简洁。

第三、加热包与外壳之间具有间隙时，避免了外壳从加热包吸收较多热量，影响对内部流体加热的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型的俯视示意图；

图2是图1的A-A剖视图，也是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型加热包的结构形状示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2，本实用新型的实施例包括底座1，安装在底座1下端的外壳2以及安装在底座1下端并位于外壳2之内的滤芯5。所述底座1上设有进油孔7和出油孔6，外壳2下端设有放水阀4。油水混合物经进油孔7进入油水分离器内部，经过滤芯5过滤以及油水分离后，油成分经出油孔6返回，分离出的水经放水阀4出系统。

本实用新型的实施例还包括上端与底座1相连接并位于滤芯5与外壳2之间的加热包3。加热包3与外壳2之间最好具有间隙。