[实用新型]前围翻转锁结构和车辆有效
申请号: | 201721828296.1 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN207863668U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 邬绍辉;郑瑞彪;苏福春 | 申请(专利权)人: | 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | E05B79/20 | 分类号: | E05B79/20;E05B85/00;E05B83/24;E05B79/02 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王文红 |
地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动件 前围 翻转 锁结构 锁齿 锁柱 片状件 本实用新型 锁扣装置 解锁 拉线 转动 啮合 生产成本低 车辆制造 解锁组件 开口方向 预设位置 翻转盖 锁组件 车内 拉出 | ||
本实用新型提供的前围翻转锁结构和车辆,涉及车辆制造技术领域。该前围翻转锁结构包括拉线和锁扣装置。锁扣装置包括锁柱、锁齿和解锁组件。解锁组件包括片状件、第一转动件和第二转动件。拉线与片状件连接,片状件与第一转动件连接,第一转动件与第二转动件啮合,第二转动件与锁齿连接,锁齿能够绕锁柱转动。当锁齿绕锁柱转动至预设位置后,锁柱能从锁齿的开口方向拉出,实现解锁。该前围翻转锁结构能实现在车内解锁,开启前围翻转盖,结构简单、可靠,操作方便,实用性强。本实用新型提供的车辆,包括上述的前围翻转锁结构,操作方便,生产成本低,适用范围广。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种前围翻转锁结构和车辆。
背景技术
随着社会经济的不断发展,车辆制造业已进入爆发式的增长阶段,市场发展前景越来越好。同时,用户对整车的要求也越来越高,比如对车辆的操作体验等。
车辆的前端设有前围翻转盖,在对车辆检查、维修时,需要将该翻转盖打开,以便于查看、维修。目前,大型车辆的前围翻转盖的打开方式大多在车外开启,并且采用碰锁的方式打开。用户需要开启时需要在车外才能完成该操作,这种方式不便捷,用户体验感不佳。
有鉴于此,设计制造出一种前围翻转锁结构,可以克服现有技术中存在的缺陷,方便快捷地打开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前围翻转锁结构,通过在锁扣装置上增设拉线,拉线的一端与锁扣装置连接,拉线的另一端设置在车内,这样,用户就可以在车内实现前围翻转盖的开启,而不需要到车外才能开启,开启更便捷,开启效率更高,用户操作使用的体验度大幅提高。
本实用新型的目的还在于提供一种车辆,包括上述的前围翻转锁结构,能够实现车内开启前围翻转盖,方便用户操作。该前围翻转锁结构简单、可靠,操作方便,生产成本低,适用范围广,实用性强,具有极大的推广应用价值。
本实用新型改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
本实用新型提供的一种前围翻转锁结构,所述前围翻转锁结构包括拉线和锁扣装置。
所述锁扣装置包括锁柱、锁齿和解锁组件;所述解锁组件包括片状件、第一转动件和第二转动件。
所述拉线与所述片状件连接,所述片状件与所述第一转动件连接,所述第一转动件与所述第二转动件啮合,所述第二转动件与所述锁齿连接,所述锁齿能够绕所述锁柱转动。
进一步地,所述片状件包括固定轴、第一联动部和第二联动部,所述第一联动部与所述第二联动部能够绕所述固定轴转动。所述第一联动部与所述拉线连接,所述第二联动部与所述第一转动件连接。
进一步地,所述固定轴上设有第一回复件,所述第一回复件绕设于所述固定轴上,且所述第一回复件的一端与所述第一联动部固定连接,所述第一回复件的另一端与所述第二联动部连接。
进一步地,所述第一联动部上设有卡爪,所述拉线包括钢丝绳和壳体,所述壳体包覆于所述钢丝绳外,所述钢丝绳与所述第一联动部连接,所述卡爪卡住所述壳体。
进一步地,所述第一转动件上设有拨块,所述第二联动部上开设有限位槽,所述拨块插接于所述限位槽内。所述第二联动部转动,会带动所述拨块转动,进而带动所述第一转动件转动。
进一步地,所述第一转动件上设有第一齿部,所述第二转动件上设有第二齿部,所述第一齿部与所述第二齿部啮合;所述第一转动件转动,带动所述第二转动件转动。
进一步地,所述锁扣装置还包括第二回复件,所述第二回复件的一端固定连接于所述第一转动件,所述第二回复件的另一端固定连接于所述第二转动件。
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