[实用新型]一种电动汽车充电桩智能控制系统

说明书

本实用新型公开一种充电桩控制系统，属于充电桩控制领域，具体涉及一种电动汽车充电桩智能控制系统，本实用新型为解决现有充电桩只能实现交流或者直流充电单一的充电模式，充电效率低，而且用户不能通过手机终端实时监控充电进程的问题。一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路。本实用新型不仅可以实现交流充电和直流充电的自由切换，而且通过通信网络也可通过手机终端实现充电过程全程监控，功能多样，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及充电桩智能控制系统，属于充电桩控制领域，具体涉及一种电动汽车充电桩智能控制系统。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，人们的环保意识愈加强烈，传统汽车终究会被新能源汽车所取代，因此，近年来电动汽车得到了前所未有的发展。对于电动汽车，如何实现其高效充电成为了近年来人们研究的热点问题。目前，传统电动汽车只能实现交流充电或者直流充电单一的充电模式，不仅充电效率低，而且用户不能通过手机终端实时监控充电进程，不满足人们的日常需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开一种电动汽车充电桩智能控制系统，不仅可以实现交流充电和直流充电的自由切换，用户也可通过手机终端实现充电过程全程监控，功能多样，易于实现。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动汽车充电桩智能控制系统，包括交直流转化电路、主控电路、通信电路和执行电路，所述交直流转化电路、主控电路和执行电路依次建立连接关系，主控电路的输出端与通信电路建立双向数据连接关系，所述交直流转化电路包括依次建立连接关系的整流电路、滤波电路和信号放大电路，所述整流电路包括第一限流电阻R₁、第二限流电阻R₂、第一滤波电容C₁、反馈电阻R₃和第一运算放大器U₁，第一运算放大器U₁的同相输入端分别与第一限流电阻R₁和串联连接的第二限流电阻R₂和第一滤波电容C₁建立连接关系，第一运算放大器U₁的反相输入端通过反馈电阻R₃与第一运算放大器U₁的输出端建立连接关系；所述滤波电路包括串联连接的第二滤波电容C₂和第三滤波电容C₃。

进一步地，所述信号放大电路包括第三限流电阻R₄、第四限流电阻R₅、第五限流电阻R₆、第六限流电阻R₇、第七限流电阻R₈、第四滤波电容C₄、第一限流二极管D₁、第二限流二极管D₂、第二运算放大器U₂和第三运算放大器U₃，第三限流电阻R₄的两端分别与第三滤波电容C₃和第二运算放大器U₂的反相输入端建立连接关系，串联连接的第五限流电阻R₆、第六限流电阻R₇和第七限流电阻R₈分别与第二运算放大器U₂的反相输入端和第三运算放大器U₃的输出端建立连接关系，串联连接的第四限流电阻R₅和第四滤波电容C₄分别与第三限流电阻R₄和第三运算放大器U₃的输出端建立连接关系，第五限流电阻R₆和第六限流电阻R₇的中点通过串联连接的第一限流二极管D₁和第二限流二极管D₂与第二运算放大器U₂的同相输入端建立连接关系。