[实用新型]一种船用柴油机低压SCR补燃系统

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机低压SCR补燃系统，包括补燃器、尿素分解单元和混合单元，所述补燃器通过高温烟气管道与尿素分解单元连接，高温烟气管道上安装有球阀；所述尿素分解单元上还连接有用于加入尿素溶液和压缩空气的加液管道和加气管道，加液管道和加气管道上分别安装有止回阀一和止回阀二，所述尿素分解单元通过混合气体管道与混合单元连接，本实用新型的有益效果是：在解决低压SCR系统中尿素溶液分解这一难题的同时，尽可能地减少额外的功率消耗，一方面通过补燃器产生满足SCR反应所需要的还原剂量，另一方面使分解后的NH3与尾气充分混合进而进入反应器。

技术领域

本实用新型是一种船用柴油机低压SCR补燃系统。

背景技术

IMO明确船用柴油机2016年起需严格执行Tier III的排放法规，因而船用柴油机的尾气排放中NOX的量在ECA区域须有一定的控制。选择性催化还原(SCR)是一种可以有效地降低柴油机烟气中的氮氧化物排放的技术，因此应用越来越广泛。

SCR技术主要技术原理是：富氧条件下，利用尿素通过热解或水解生成的氨气做为还原剂，在催化剂作用下与氮氧化物发生催化还原反应，将氮氧化物转变为氮气和水。尿素作为还原剂来源，一定的喷射压力使其在喷射时能充分雾化，最大限度地产生氨气，且产生的氨气与氮氧化物可以充分的混合，提高反应效率。

船用柴油机SCR系统分为高压SCR(增压器前布置SCR)和低压SCR(增压器后布置SCR)。高压SCR系统中尾气的温度较高，可以利用高温的尾气直接分解尿素溶液，低压SCR系统中尾气的温度降低，达不到尿素溶液分解温度的要求，因此低压SCR系统的难点在于尿素溶液的分解，基于此，本发明提出一种低压SCR部分补燃系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机低压SCR补燃系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用柴油机低压SCR补燃系统，包括补燃器、尿素分解单元和混合单元，所述补燃器通过高温烟气管道与尿素分解单元连接，高温烟气管道上安装有球阀；所述尿素分解单元上还连接有用于加入尿素溶液和压缩空气的加液管道和加气管道，加液管道和加气管道上分别安装有止回阀一和止回阀二，所述尿素分解单元通过混合气体管道与混合单元连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述混合气体管道上安装有压力传感器和温度传感器，压力传感器和温度传感器与控制机构电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加液管道和加气管道上还与计量单元连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在解决低压SCR系统中尿素溶液分解这一难题的同时，尽可能地减少额外的功率消耗，一方面通过补燃器产生满足SCR反应所需要的还原剂量，另一方面使分解后的NH3与尾气充分混合进而进入反应器，特别地，根据主机负荷及废气排量自动实时调节补燃器的功率值，使能量得到充分利用。

附图说明

图1为一种船用柴油机低压SCR补燃系统的结构示意图。

图中：1-补燃器、2-尿素分解单元、3-混合单元、4-计量单元、11-球阀、12-止回阀一、13-止回阀二、14-压力传感器、15-温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。