[实用新型]一种动力电池组封装体

说明书

本实用新型提供的一种动力电池组封装体，包括多个依次串联的子电池组形成动力电池组，多个所述子电池组排列布置成至少两层电池层；任一子电池组包括两个并联的电池，所述子电池组的两个并联的电池沿所述电池层的长度方向并排设置，且所述电池的电池主体平行于所述电池层的宽度方向。本实用新型的动力电池组封装体，结构紧凑、内阻小、安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及动力电池，更具体地，涉及一种动力电池组封装体。

背景技术

高性能、小型化的电池如锂离子动力电池等，在电动汽车、电动列车、电动自行车等各种类型的电动车辆上得到大量使用。动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

电动车辆的核心动力部件之一即是电池组。电池组通常采用数量较多的单体电池组合而成，组装时，先用支架将多颗单体电池组合呈整体。

由于某些电动车体积较小，例如电动摩托或其他一些小型电动车辆。为使电动车辆的结构更轻便、小巧，其电池组尺寸外形设计讲究小巧紧凑，这给电池组的组合连接结构方式也带来了技术难题，根据不同使用要求，需要设计不同的电池组合连接结构方式。

现有电动摩托车所用的高性能、小型化的电池如锂离子动力电池组的电池外壳尺寸通常为扁方型，特别是尺寸较大的方形单体电池，电池组外壳的空间尺寸难以得到充分合理利用。

实用新型内容

本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的动力电池组封装体，以解决小型电动车辆电池组尺寸大、布局不合理的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种动力电池组封装体，包括多个依次串联的子电池组形成动力电池组，多个所述子电池组排列布置成至少两层电池层；任一子电池组包括两个并联的电池，所述子电池组的两个并联的电池沿所述电池层的长度方向并排设置，且所述电池的电池主体平行于所述电池层的宽度方向。

进一步地，所述两个并联的电池的正极由第一连接片电连接以形成所述子电池组的正极；所述两个并联的电池的负极由第二连接片电连接以形成所述子电池组的负极。

进一步地，将17个子电池组D1-D17依次串联形成动力电池组，子电池组D1的负极为所述动力电池组的总负极，子电池组D_i的正极电接连子电池组D(i+1)的负极，子电池组D17的正极为所述动力电池组的总正极；其中，i为自然数，且1≤i≤16。

进一步地，将17个子电池组D1-D17依次串联形成动力电池组，子电池组D1的正极为所述动力电池组的总正极，子电池组Dj的负极电接连子电池组D(j+1)的正极，子电池组D17的负极为所述动力电池组的总负极；其中，j为自然数，且1≤j≤16。

进一步地，将8个子电池组D1-D8分为两行四列阵列排布为第一电池层，所述子电池组D1-D8的排布方向与所述第一电池层的长度方向相同；

子电池组D1、子电池组D4、子电池组D5和子电池组D8在所述第一电池层的第一行，子电池组D2、子电池组D3、子电池组D6和子电池组D7在所述第一电池层的第二行；

子电池组D1和子电池组D2在所述第一电池层的第一列，子电池组D3和子电池组D4在所述第一电池层的第二列，子电池组D5和子电池组D6在所述第一电池层的第三列，子电池组D7和子电池组D8在所述第一电池层的第四列。

进一步地，将9个子电池组D9-D17分为两行五列阵列排布为第二电池层；

子电池组D10、子电池组D11、子电池组D14和子电池组D15在所述第二电池层的第一行，子电池组D9、子电池组D12、子电池组D13和子电池组D16在所述第二电池层的第二行；