[实用新型]一种防晕自发电电动船

说明书

本实用新型公开了一种防晕自发电电动船，包括船体和发电桨叶，所述船体的内部设置有活动船舱、中心船舱和船尾舱，所述船尾舱的一端设置有螺旋桨，所述活动船舱和船尾舱的内部均设置有减震床，所述船体的两侧设置有自发电装置，所述自发电装置的内部设置有发电桨叶，所述发电桨叶的一端连接有转子轴，所述转子轴的一端连接有直流电动机，所述直流电动机的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端通过联轴器与低速输入轴相连，所述低速输入轴的一端通过齿轮变速器与高速输出轴相连。本实用新型通过设置有减震床和辅助减震弹簧，能够有效的减少船在风浪中航行时带来的晃动，有效的减少了船上人员晕船的现象，增加了设备的功能性。

技术领域

本实用新型涉及电动船技术领域，具体为一种防晕自发电电动船。

背景技术

电动船是用电力推进的船舶，电力来自蓄电池或船用发电机,一些小型水面舰船或水下舰艇利用柴油机或汽轮机带动发电机发电，转动推进电机推进舰艇,现如今，在国内外正在使用中的渔船、客船、运输船及舰艇等，遇到风浪都会颠簸摇晃，会使得船上人员感到身体不适或者出现晕船的现象，此外，一般中小型渔船、运输船及舰艇都是靠内燃机驱动，这种船不但造价和维修成本高，还浪费了大量的能源，而且会造成空气污染，不符合当今社会所提倡的节能环保主题，随着全球石油的将近枯竭，能源危机即将到来，因此，一种利用新能源发电且使船上人员不晕船的船的出现变得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防晕自发电电动船，以解决上述背景技术中提出的船上人员易晕船及能源浪费严重等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防晕自发电电动船，包括船体和发电桨叶，所述船体的内部设置有活动船舱、中心船舱和船尾舱，所述船尾舱的一端设置有螺旋桨，所述活动船舱和船尾舱的内部均设置有减震床，所述船体的两侧设置有自发电装置，所述自发电装置的内部设置有发电桨叶，所述发电桨叶的一端连接有转子轴，所述转子轴的一端连接有直流电动机，所述直流电动机的一端连接有转动轴，所述转动轴的一端通过联轴器与低速输入轴相连，所述低速输入轴的一端通过齿轮变速器与高速输出轴相连，所述高速输出轴的一端连接有高速联轴器，所述高速联轴器的一端连接有发电机，所述发电机的一端通过充电控制器与蓄电池相连。

优选的，所述减震床的底端四角均设置有缓冲弹簧。

优选的，所述船体的底部设置有辅助减震弹簧，且辅助减震弹簧的一端连接在底板上。

优选的，所述底板为高密防水类构件。

优选的，所述直流电动机的一侧设置有转速传感器，所述转速传感器的输出端与充电控制器的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有减震床和辅助减震弹簧，能够有效的减少船在风浪中航行时带来的晃动，有效的减少了船上人员晕船的现象，增加了设备的功能性，通过设置有自发电装置，自发电装置包括发电桨叶、转子轴、直流电动机、转动轴、联轴器、低速输入轴、齿轮变速器、高速输出轴、高速联轴器和发电机，船体在航行时，发电桨叶在海水阻力的情况下会发生强烈的转动，在一系列的作用后，最后通过发电机将电能存储到蓄电池中，可以提供螺旋桨转动的电能，实现了对再生能源的重复利用，减少了不可再生能源的浪费，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型一种防晕自发电电动船的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防晕自发电电动船的自发电装置内部结构图。

图中：1-活动船舱、2-船尾舱、3-螺旋桨、4-船体、5-减震床、6-底板、 7-中心船舱、8-辅助减震弹簧、9-自发电装置、10-发电桨叶、11-转子轴、 12-直流电动机、13-转速传感器、14-转动轴、15-联轴器、16-低速输入轴、 17-齿轮变速器、18-高速输出轴、19-高速联轴器、20-发电机、21-蓄电池、 22-充电控制器。