[实用新型]车钩用缓冲器及轨道车辆

说明书

本实用新型属于轨道车辆连接装置技术领域，涉及一种车钩用缓冲器及轨道车辆，该车钩用缓冲器包括缸体、缸盖、拉杆及缓冲组件，所述缸体上设置有用于固定连接贯通道的接口板，所述缸体及所述缸盖形成有用于装入所述缓冲组件的内腔，所述拉杆滑动连接在所述缸盖上，所述拉杆的一端位于所述内腔并穿过所述缓冲组件，所述拉杆的另一端位于所述内腔外。本实用新型实施例的车钩用缓冲器不仅可作为缓冲储能单元，还可用于支撑列车贯通道，不需要通过车架结构或者单独设计支撑结构来支撑贯通道，结构简单，便于安装。

技术领域

本实用新型属于安全防盗装置技术领域，特别是涉及一种车钩用缓冲器及轨道车辆。

背景技术

发明人发现，现有的轨道车辆车钩用缓冲器都只是单纯的作为缓冲储能单元，没有设置用于支撑列车贯通道并承载列车贯通道内乘客的重量的结构。这样，轨道车辆需要通过车架结构或者单独设计支撑结构来实现支撑贯通道的功能，存在结构复杂，不便于安装等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的轨道车辆车钩用缓冲器仅作为单纯的缓冲储能单元，需要通过车架结构或者单独设计支撑结构来实现支撑贯通道的功能，存在结构复杂，不便于安装等技术问题，提供一种车钩用缓冲器及轨道车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种车钩用缓冲器，包括缸体、缸盖、拉杆及缓冲组件，所述缸体及所述缸盖形成有用于容纳所述缓冲组件的内腔，所述拉杆的一端位于所述内腔内，另一端位于所述内腔外，所述拉杆穿过所述缓冲组件及所述缸盖并滑动连接在所述缸盖上，所述缸体上设置有用于固定连接贯通道的接口板。

可选地，所述接口板上设置有多个接口孔，螺栓穿过所述接口孔用以固定连接所述接口板及所述贯通道。

可选地，所述接口板与所述缸体一体成型。

可选地，所述拉杆的一端设置有螺母组件，所述拉杆形成有第一阶梯，所述缸体内侧形成有第二阶梯，所述螺母组件、所述缸盖、所述第一阶梯及所述第二阶梯共同用以限位所述缓冲组件。

可选地，所述螺母组件包括开槽螺母、弹性垫及止挡板，所述拉杆的一端形成有第三阶梯，所述第三阶梯及所述开槽螺母形成止挡槽，所述弹性垫及所述止挡板均位于所述止挡槽内，所述弹性垫位于所述开槽螺母及所述止挡板之间。

可选地，所述拉杆上形成有第一销孔，所述开槽螺母的对应位置形成有凹槽，开口销穿过所述第一销孔及凹槽用于限定所述开槽螺母。

可选地，还包括位于所述内腔外的密封罩，所述密封罩、所述缸盖及所述拉杆形成有密封腔，所述密封腔内密封有润滑剂。

可选地，所述密封罩通过卡箍分别与所述缸盖及所述拉杆固定连接，所述拉杆及所述缸盖上均设置有用以卡入所述卡箍的卡箍槽。

可选地，所述缸盖设有外螺纹，所述缸体设有内螺纹，所述缸盖及所述缸体通过所述外螺纹及所述内螺纹固定连接，所述缸体及所述缸盖形成有第二销孔，固定销穿过所述第二销孔用于限定所述缸盖相对所述缸体转动。

根据本实用新型实施例的车钩用缓冲器，相对于现有技术，通过在缸体上设置有用于固定连接贯通道的所述接口板，使得该车钩用缓冲器不仅可作为缓冲储能单元，还可用于支撑列车贯通道，不需要通过车架结构或者单独设计支撑结构来支撑贯通道，结构简单，便于安装。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，其包括上述的车钩用缓冲器。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车钩用缓冲器的立体图；

图2是本实用新型一实施例提供的车钩用缓冲器的俯视图；

图3是本实用新型一实施例提供的车钩用缓冲器的示意图；

图4是图3中A的放大图；