[实用新型]车钩缓冲器和轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种车钩缓冲器和轨道车辆，车钩缓冲器包括：第一缸盖、第二缸盖、外缸套、缓冲单元和拉杆轴，缓冲单元位于外缸套内，外缸套的一端与第一缸盖连接，第一缸盖的内侧固定有弹性块，外缸套的另一端与第二缸盖连接，拉杆轴的一端沿轴向方向穿过第二缸盖和缓冲单元，拉杆轴可沿第二缸盖滑动且可抵接弹性块，缓冲单元包括刚性件和弹性件，刚性件与弹性件交替排布并连接成一个整体，弹性件的外侧设有第一凹槽，弹性件的内侧设有第二凹槽。根据本实用新型车钩缓冲器可提高缓冲器疲劳耐久性能，降低缓冲器限位结构碰撞产生的应力和噪声，提升缓冲器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种车钩缓冲器和轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的中间车钩缓冲器是轨道车辆中重要的零部件。在轨道车辆运行过程中，大部分冲击能量转换为缓冲器的弹性势能，其余一部分在车钩缓冲器阻尼的作用下耗散，从而减少车身受到的冲击能量。

发明人发现，相关技术中，现有的轨道车辆缓冲器受压缩或者拉伸时，弹性体膨胀，刚性体剪切弹性体使之耐疲劳性能变差，进而影响缓冲器的使用寿命。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车钩缓冲器，可提高缓冲器疲劳耐久性能，提升缓冲器的使用寿命。

本实用新型还提出了一种具有上述车钩缓冲器的轨道车辆。

根据本实用新型的车钩缓冲器，包括：第一缸盖、第二缸盖、外缸套、缓冲单元和拉杆轴，所述第一缸盖、第二缸盖和外缸套共同形成有用于容纳所述缓冲单元的缓冲腔，所述拉杆轴的一端位于所述缓冲腔内，另一端位于所述缓冲腔外，所述拉杆轴穿过所述第二缸盖和所述缓冲单元并滑动连接在所述第二缸盖上，所述缓冲单元包括刚性件和弹性件，所述刚性件与所述弹性件交替排布并连接成一个整体，所述刚性件的外沿和内沿上均设有倒角，所述弹性件的外表面形成有第一凹槽，所述弹性件的内表面形成有第二凹槽。

根据本实用新型的车钩缓冲器，由于所述弹性件的外表面形成有第一凹槽，所述弹性件的内表面形成有第二凹槽，可以增加弹性件的变形量，同时所述刚性件的外沿和内沿上均设有倒角，可降低刚性件对弹性件剪切应力，提高缓冲单元的耐久性能，从而提升缓冲器的使用寿命。

优选地，还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均套接在所述拉杆轴上，所述缓冲单元位于所述第一限位板和所述第二限位板之间，所述第一限位板和所述第二限位板上均设有沿轴向方向延伸的环形凸起，所述环形凸起位于所述拉杆轴和所述缓冲单元之间，所述缓冲单元与所述拉杆轴之间形成有空腔。

优选地，还包括第一阻尼片和第二阻尼片，所述第一阻尼片位于所述空腔内，所述第一阻尼片套接在所述拉杆轴上，所述第二阻尼片位于所述缓冲单元和所述外缸套之间，所述第二阻尼片固定在所述外缸套的内侧，所述第一阻尼片和所述第二阻尼片的厚度均从两端向中间逐渐增大。

优选地，所述第一缸盖的内侧固定有弹性块，当所述拉杆轴滑动时，所述拉杆轴的一端可抵接所述弹性块。

优选地，所述拉杆轴的另一端设有连接孔，所述拉杆轴的另一端的端部设有平口槽，所述平口槽与所述连接孔相互交叉且垂直。

优选地，所述拉杆轴设有第一阶梯和第二阶梯，所述第一阶梯位于所述缓冲腔内，所述第二阶梯位于所述缓冲腔外。

优选地，所述刚性件和所述弹性件均为中空的圆柱体且同轴设置，所述刚性件的内径与所述弹性件的内径大小相同。

优选地，所述刚性件的外径大于所述弹性件的外径。

优选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽的轴向截面均呈圆弧形。