[实用新型]电动车启停控制系统

权利要求书

1.一种电动车启停控制系统，其特征在于，包括：车体以及设置于所述车体上的主控模块(110)、识别模块(120)、电源模块(130)、电源锁定模块(140)和电机模块(150)；

所述识别模块(120)设置于车把上，用于采集与所述车把相接触的用户的用户身份信息；

所述主控模块(110)的第一输入端与所述识别模块(120)连接，用于根据接收到的用户身份信息生成电源锁定信号；

所述电源模块(130)的第一输出端与所述主控模块(110)的电源输入端连接，第二输出端与所述电源锁定模块(140)的电源输入端连接，所述电源锁定模块(140)的电源输出端与所述电机模块(150)的电源输入端连接；

所述电源锁定模块(140)的信号控制端与所述主控模块(110)的第一输出端连接，用于根据所述电源锁定信号切断所述电源模块(130)为所述电机模块(150)的供电。

2.根据权利要求1所述的电动车启停控制系统，其特征在于，还包括：GPS定位模块(170)和无线通信模块(160)；

所述GPS定位模块(170)与所述主控模块(110)的第二输入端连接，用于将所述车体的位置信息发送给所述主控模块(110)；

所述无线通信模块(160)，用于在所述主控模块(110)的控制下，将所述电源锁定信号和所述位置信息发送给用户终端。

3.根据权利要求2所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述电机模块(150)包括：电机和电压传感器；

所述电压传感器与所述电机相连接，用于采集电机的电压信号；

所述主控模块(110)的第三输入端与所述电压传感器连接，用于接收所述电压传感器发送的电压信号。

4.根据权利要求3所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述电机模块(150)还包括：电流传感器；

所述电流传感器与所述电机相连接，用于采集所述电机的电流信号；

所述主控模块(110)的第四输入端与所述电流传感器连接，用于接收所述电压传感器发送的电流信号。

5.根据权利要求4所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述电机模块(150)还包括：转速传感器；

所述转速传感器设置于所述电机的转轴处，用于采集所述电机转动的转速信号；

所述主控模块(110)的第五输入端与所述转速传感器连接，用于接收所述电压传感器发送的转速信号。

6.根据权利要求5所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述无线通信模块(160)，还用于在所述主控模块(110)的控制下，将所述电机的所述电压信号、电流信号和转速信号发送给用户终端。

7.根据权利要求6所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述电源锁定模块(140)包括：继电器或者模拟开关芯片。

8.根据权利要求7所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述无线通信模块(160)包括：GPRS无线通信模块或者GSM无线通信模块。

9.根据权利要求8所述的电动车启停控制系统，其特征在于，所述识别模块(120)为指纹采集器。

10.一种电动车启停控制系统，其特征在于，包括：车体以及设置于所述车体上的主控模块(110)、识别模块(120)、电源模块(130)、电源锁定模块(140)、电机模块(150)和无线通信模块(160)；

所述识别模块(120)设置于车把上，用于采集与所述车把相接触的用户的用户身份信息；

所述主控模块(110)的第一输入端与所述识别模块(120)连接，用于根据接收到的用户身份信息生成电源锁定信号；

所述电源模块(130)的第一输出端与所述主控模块(110)的电源输入端连接，第二输出端与所述电源锁定模块(140)的电源输入端连接，所述电源锁定模块(140)的电源输出端与所述电机模块(150)的电源输入端连接；

所述电源锁定模块(140)的信号控制端与所述主控模块(110)的第一输出端连接，用于根据所述电源锁定信号切断所述电源模块(130)为所述电机模块(150)的供电；

所述无线通信模块(160)，用于在所述主控模块(110)的控制下，将所述电源锁定信号发送给用户终端。