[实用新型]一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统，通过车载终端向管理中心发送车辆位置信息和锁车请求，管理中心下发锁车指令，车载终端根据该锁车指令接通继电器的线圈回路，使串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中的继电器常闭触点断开，切断车辆动力源实现远程锁车。

技术领域

本实用新型属于远程锁车技术领域，具体涉及一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统。

背景技术

远程锁车是一种远程控制车辆的方式，目前已广泛应用于各种车辆。并且，远程锁车在车辆防盗以及分期付款等方面起到了重要的作用。目前电动汽车的远程锁车大多基于T-BOX、ECU、VCU、MCU 或BMS等系统的通信，通过关键零部件的禁用实现锁车。

例如，现有技术中，公告号为205186087的中国专利提供的“基于共轨技术的远程锁车控制装置”，就是通过将锁车控制指令发送至发动机ECU，调整发动机ECU中的限速参数，控制远程锁车。而公告号为206544519的中国专利提供的“一种适用于新能源汽车的远程锁车控制系统”，是基于整车控制器VCU下发控制指令，通过中控锁控制器控制锁车开关的通断。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆及适用于电动汽车的远程锁车系统，用于解决现有技术无法实现不通过T-BOX、ECU、VCU、 MCU或BMS等系统的通信实现的锁车问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种适用于电动汽车的远程锁车系统，包括以下系统方案：

系统方案一，包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点用于串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。

系统方案二，在系统方案一的基础上，还包括连接所述车载终端的报警装置。

系统方案三，在系统方案二的基础上，所述报警装置为声音报警器和/或光报警器。

系统方案四，在系统方案一的基础上，所述车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，所述通信模块用于连接管理中心。

系统方案五，在系统方案四的基础上，还包括通信连接所述车载终端的手持终端。

系统方案六，在系统方案五的基础上，所述手持终端为遥控器或手机。

系统方案七，在系统方案四的基础上，所述定位模块为GPS定位模块。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种车辆，包括以下车辆方案：

车辆方案一，包括远程锁车系统，该系统包括车载终端和继电器，车载终端连接继电器的线圈，继电器的常闭触点串接在驱动电机的微控制器的使能信号回路中。

车辆方案二，在车辆方案一的基础上，还包括连接所述车载终端的报警装置。

车辆方案三，在车辆方案二的基础上，所述报警装置为声音报警器和/或光报警器。

车辆方案四，在车辆方案一的基础上，所述车载终端包括控制器、定位模块和通信模块，控制器分别连接定位模块和通信模块，所述通信模块用于连接管理中心。

车辆方案五，在车辆方案四的基础上，还包括通信连接所述车载终端的手持终端。

车辆方案六，在车辆方案五的基础上，所述手持终端为遥控器或手机。

车辆方案七，在车辆方案四的基础上，所述定位模块为GPS定位模块。

本实用新型的有益效果是：