[实用新型]一种双压卸荷阀

说明书

本实用新型公开了一种双压卸荷阀，涉及液压技术领域，包括主阀、低压控制先导阀、高压控制先导阀，所述主阀包括主阀芯和单向阀，所述低压控制先导阀包括差动滑阀芯、差动滑阀套、球阀芯和低压调压弹簧，高压控制先导阀包括高压控制滑阀芯和高压调压弹簧，所述差动滑阀芯两端直径不同，所述差动滑阀芯与所述差动滑阀套、低压控制阀体、球阀芯配合分别形成三个油腔，三个承压面积。本实用新型解决了目前通常使用的卸荷阀不能分别设定高压压力和低压力的问题，并且不需要引入压力检测元件或电气控制元件，进一步提升其可靠性，与传统卸荷阀相比有更强的适应能力，更宽的调压范围，能达到更好的节能效果，能满足特殊的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种双压卸荷阀。

背景技术

卸荷阀是液压系统常用的一种压力控制阀。用于带蓄能器的液压系统中，当蓄能器的油压达到高压设定值时，其可以将油泵出口的油无压的导回油箱，也可以用于高低压泵系统中，当系统油压达到高压设定值时，其可以将低压油泵出口的油无压的导回油箱，当系统压力回落到低压设定值时卸荷阀又切断油泵出口直接流回油箱的通路使油泵对系统进行加压。

目前行业内常见的卸荷阀，一般由主阀和先导阀两部份组成，此种阀的局限性在于高压设定值和低压设定值之比是固定值，其比值为卸荷阀内的滑阀芯和球阀芯的承压截面积之比，因此不能根据使用现场的需要进行分别调整高压压力和低压压力。要解决这个问题也可以采用电磁卸荷阀来替代，但是需要引入压力检测元件和电气控制元件，增加了系统的复杂程度，降低了可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种双压卸荷阀，在不引入电气元件控制的情况下，可以分别设定卸荷压力和加载压力。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种双压卸荷阀，包括

主阀，其包括主阀体，该主阀体设有主阀芯腔、主阀进油口P、主阀出油A口以及主阀回油口T，所述主阀进油口P与主阀出油口A连通的通道安装有单向阀，所述主阀芯腔内安装有可在其内沿轴向移动的主阀芯，所述主阀芯的一端设置有复位弹簧，所述主阀芯的另一端在其作轴向移动时可将所述主阀进油口P与所述主阀回油口T连通或隔断，所述主阀芯在复位弹簧一侧为上腔，所述主阀芯连通主阀进油口P的一侧为下腔，所述下腔通过布置在所述主阀芯的第一阻尼螺塞连通所述上腔；

低压控制先导阀，其包括低压控制阀体、内设于该低压控制阀体的差动滑阀套以及可在该差动滑阀套内移动的差动滑阀芯，所述差动滑阀芯分为头部的小端阀芯、中部的中间阀芯以及尾部的大端阀芯，所述大端阀芯末端一侧为第一油腔,所述中间阀芯与所述差动滑阀套形成环形油腔，所述小端阀芯末端一侧为第三油腔,所述第一油腔连通所述主阀出油口A，所述第三油腔与所述上腔连通；以及

高压控制先导阀，其包括高压控制阀体、可在该高压控制阀体内移动的高压控制滑阀芯，所述高压控制滑阀芯布置有三个沟槽，三个所述沟槽与所述高压控制阀体分别依次形成有与所述主阀进油口P连通的第六油腔、与所述第二油腔连通的第七油腔以及与主阀回油口T连通的第八油腔，所述第六油腔在所述高压控制先导阀处于加载状态时与所述第七油腔连通，所述第七油腔在所述高压控制先导阀时处于卸载状态时与所述第八油腔连通；

所述差动滑阀芯在所述第一油腔的承压面积大于所述差动滑阀芯在所述第三油腔的承压面积。

作为上述技术方案的进一步改进，所述低压控制先导阀在所述小端阀芯末端一侧布置有低压调压机构，该低压调压机构包括压在所述差动滑阀套端面内沿上的球阀芯、压在所述球阀芯另一侧的低压弹簧座以及连接该低压弹簧座的低压调压弹簧，所述球阀芯与所述低压控制阀体形成第四油腔，该第四油腔连通所述主阀回油口T。

作为上述技术方案的进一步改进，所述低压调压机构还包括连接所述低压调压弹簧另一端的低压调压手柄，该低压调压手柄通过旋转与所述低压控制阀体发生轴向移动。