[实用新型]一种双压卸荷阀

权利要求书

1.一种双压卸荷阀，其特征在于：包括

主阀，其包括主阀体(1)，该主阀体设有主阀芯腔、主阀进油口P、主阀出油口A以及主阀回油口T，所述主阀进油口P与主阀出油口A连通的通道安装有单向阀(36)，所述主阀芯腔内安装有可在其内沿轴向移动的主阀芯(3)，所述主阀芯(3)的一端设置有复位弹簧(4)，所述主阀芯(3)的另一端在其作轴向移动时可将所述主阀进油口P与所述主阀回油口T连通或隔断，所述主阀芯(3)在复位弹簧(4)一侧为上腔，所述主阀芯(3)连通主阀进油口P的一侧为下腔，所述下腔通过布置在所述主阀芯的第一阻尼螺塞(2)连通所述上腔；

低压控制先导阀，其包括低压控制阀体(28)、内设于该低压控制阀体(28)的差动滑阀套(30)以及可在该差动滑阀套(30)内移动的差动滑阀芯(29)，所述差动滑阀芯(29)分为头部的小端阀芯、中部的中间阀芯以及尾部的大端阀芯，所述大端阀芯末端一侧为第一油腔(S1),所述中间阀芯与所述差动滑阀套形成环形油腔(S2)，所述小端阀芯末端一侧为第三油腔(S3)，所述第一油腔(S1)连通所述主阀出油口A，所述第三油腔(S3)与所述上腔连通；以及

高压控制先导阀，其包括高压控制阀体(24)、可在该高压控制阀体(24)内移动的高压控制滑阀芯(17)，所述高压控制滑阀芯(17)布置有三个沟槽，三个所述沟槽与所述高压控制阀体(24)分别依次形成有与所述主阀进油口P连通的第六油腔(18)、与所述第二油腔(S2)连通的第七油腔(20)以及与主阀回油口T连通的第八油腔(21)，所述第六油腔(18)在所述高压控制先导阀处于加载状态时与所述第七油腔(20)连通，所述第七油腔(20)在所述高压控制先导阀时处于卸载状态时与所述第八油腔(21)连通；

所述差动滑阀芯(29)在所述第一油腔(S1)的承压面积大于所述差动滑阀芯(29)在所述第三油腔(S3)的承压面积。

2.根据权利要求1所述的双压卸荷阀，其特征在于：所述低压控制先导阀在所述小端阀芯末端一侧布置有低压调压机构，该低压调压机构包括压在所述差动滑阀套(30)端面内沿上的球阀芯(10)、压在所述球阀芯(10)另一侧的低压弹簧座以及连接该低压弹簧座的低压调压弹簧(8)，所述球阀芯(10)与所述低压控制阀体(28)形成第四油腔(11)，该第四油腔(11)连通所述主阀回油口T。

3.根据权利要求2所述的双压卸荷阀，其特征在于：所述低压调压机构还包括连接所述低压调压弹簧(8)另一端的低压调压手柄(9)，该低压调压手柄通过旋转与所述低压控制阀体(28)发生轴向移动。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的双压卸荷阀，其特征在于：所述高压控制滑阀芯(17)在靠近所述第六油腔(18)的一端布置有高压调压机构，该高压调压机构包括依次连接的高压弹簧座、高压调压弹簧(14)以及高压调压手柄(12)，所述高压弹簧座的另一端压在所述高压控制滑阀芯(17)端面，所述高压调压手柄(12)通过高压调压套与所述高压控制阀体(24)连接，所述高压调压手柄(12)通过旋转与所述高压控制阀体(24)发生轴向移动。

5.根据权利要求4所述的双压卸荷阀，其特征在于：所述高压弹簧座与所述高压控制阀体(24)形成第九油腔(16)，该第九油腔(16)连通所述第八油腔(21)，该第九油腔(16)连通所述主阀回油口T。

6.根据权利要求5所述的双压卸荷阀，其特征在于：所述高压控制滑阀芯(17)在靠近所述第八油腔(21)的一端布置第十油腔(23)，该第十油腔(23)通过第六通道(22)连通第七油腔(20)。

7.根据权利要求6所述的双压卸荷阀，其特征在于：

在加载状态时，所述球阀芯(10)的开启临界条件是

A2×(P1-P2)+A3×P3＝F1；

由于0≤P2≤P1，P3＝P1；

所以

其中，P1为所述大端阀芯所受压力，P2为所述中间阀芯所受压力，P3为所述小端阀芯所受压力，F1为所述低压调压弹簧(8)作用在所述球阀芯(10)的推力，A1为所述差动滑阀芯(29)在所述第一油腔(S1)的承压面积，A2为所述差动滑阀芯(29)在所述环形油腔(S2)的承压面积，A3为所述差动滑阀芯(29)在所述第三油腔(S3)的承压面积；

在卸荷状态时，所述第二油腔(S2)和第三油腔(S3)均连通主阀回油口T，两者皆处于无压状态，所述单向阀(36)使P1在一定时间内保压，所述球阀芯(10)的关闭临界条件是

其中，P4为加载压力，F1为所述低压调压弹簧(8)作用在所述球阀芯(10)的推力，A1为所述差动滑阀芯(29)在所述第一油腔(S1)的承压面积；

其卸载压力值与加载压力值之比是由可知