[实用新型]一种三段式飞机牵引车

说明书

本实用新型公开了一种三段式飞机牵引车，包括前段托车、两台中段托车和尾段拖车，所述前段托车尾端中部通过两根连接杆一分别与两台中段托车连接，中段托车左右对称设置，两台中段托车相对一侧中部通过连接杆二连接，连接杆二的中部通过连接杆三与尾段拖车连接。本实用新型结构简单，造价低，无需拆解飞机，能够用于起落架损坏不能采用牵引杆搬运的飞机使用,使用方式灵活、简单,适用性广,同时还提高了移动过程中飞机结构的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机牵引设备，特别是涉及一种三段式飞机牵引车。

背景技术

飞机在飞行时会遇到气候突变、跑道湿滑、设备故障等突发情况，为了保障安全飞机会紧急迫降，无法正确的降落在跑道上，迫降地点受路况限制，需要专用运输设备将飞机拖出事故区域进行维修排查。飞机状态良好，起落架完好可滚动时，可以采取应急挂具或应急牵引杆连接拖车将飞机拖出。但一些情况下，为了保全人身安全硬性着陆会损坏起落架，无法通过牵引杆和牵引车连接起落架将航空器拖出事故区域。在不适用拆解搬运的情况下，需要能够整体托举起飞机移动的牵引车进行移动，但飞机体形大、零件精密，整体托举困难，搬运设备造价贵，且飞机型号不同，结构大小不同，普通牵引车适用能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方式灵活，适用性广，造价低且不会对飞机造成二次损伤的三段式飞机牵引车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种三段式飞机牵引车，包括前段托车、两台中段托车和尾段拖车，所述前段托车尾端中部通过两根连接杆一分别与两台中段托车连接，中段托车左右对称设置，两台中段托车相对一侧中部通过连接杆二连接，连接杆二的中部通过连接杆三与尾段拖车连接。

具体的，前段托车用于托举飞机机头，尾段拖车用于托举飞机的尾部，前段拖车和尾段拖车配合作用将飞机托起移动。还设置两台中段托车，中段托车从两侧斜向上托起飞机中部靠近机翼处的机身，从而进一步保障飞机在移动过程中的稳定性，防止机翼受风向影响导致飞机倾斜掉落。

其中，前段托车和尾段拖车均包括旋转托台和拖挂底盘，旋转托台固定在拖挂底盘上，所述旋转托台包括固定座一、旋转轴、弧形托板，旋转轴嵌在固定座一中央，旋转轴的顶端与弧形托板底端中部连接。

中段托车包括拖挂底盘和倾斜拖台，倾斜拖台固定在拖挂底盘上，所述倾斜拖台包括倾斜托板、至少两个液压伸缩杆和固定座二，液压伸缩杆下端固定在固定座二外侧，倾斜托板一端通过铰链固定在固定座二内侧，另一端通过铰链与液压伸缩杆上端固定。

进一步地，所述连接杆一、连接杆二、连接杆三均为伸缩结构，包括内管、外管和锁紧套，内管套在外管内，内管和外管之间套有锁紧套。

进一步地，所述倾斜托板上侧设有防滑垫。

进一步地，所述连接杆二的两端和中部均设有连接挂板，连接挂板内安装有剪切销。

优选地，所述倾斜托板的倾斜角度为10～50°

由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，造价低，无需拆解飞机，能够用于起落架损坏不能采用牵引杆搬运的飞机使用，采用三段式结构，分别托举飞机头部、机身中部和尾部，从而将飞机整体托起进行移动，精简结构，节约成本；使用方式灵活、简单，分别将飞机的机头和机尾放置在前段托车上和尾段拖车上，再使用两台中段托车斜向上托起飞机中部进行加固，在分别用连接杆一、连接杆二、连接杆三将前段托车、中段托车、尾段拖车连接成整体进行拖动，分段举起飞机，因此对举起飞机的千斤顶等配件要求较低，所需人力成本少，也提高了工作效率；适用性广，可适用于大小、结构不同的大多数飞机救援搬运使用；提高移动过程中飞机结构的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型中一种实施方式的俯视图。