[实用新型]一种减震平衡块

说明书

本实用新型公开了一种减震平衡块，涉及机械配件技术领域，包括平衡块本体，所述平衡块本体通过一支架与车轮毂固定连接，所述支架的一端为开口状，所述支架的两侧设有相对设置的倒角，所述倒角卡住所述平衡块本体，所述平衡块本体包括基块，所述基块的一端设有第一弯折部，所述基块的另一端设有与所述第一弯折部配合连接的第二弯折部，所述第二弯折部连接有减震垫，所述减震垫与所述基块的一侧固定连接。本实用新型通过设置多层缓冲结构，可以减小平衡块的震动，并且两个平衡块之间设有连接部，可以牢牢固定相邻的两个平衡块，防止平衡块的脱落，还可以增加或减少平衡块。

技术领域

本实用新型涉及机械配件技术领域，尤其涉及一种减震平衡块。

背景技术

平衡块是一种安装在车轮上的配重部件。车轮装配完毕后，由于制造和装配的原因，都会存在一定的残余不平衡量，残余不平衡量在车辆行驶过程中会造成车辆抖动，现有的平衡块与平衡块之间常常由于连接不牢固，动平衡块随着长期运行后受到超高温的影响，热胀冷缩下易损坏，最终导致平衡块松动或脱落。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震平衡块。

本实用新型采用如下技术方案：

一种减震平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体通过一支架与车轮毂固定连接，所述支架的一端为开口状，所述支架的两侧设有相对设置的倒角，所述倒角卡住所述平衡块本体，所述平衡块本体包括基块，所述基块的一端设有第一弯折部，所述基块的另一端设有与所述第一弯折部配合连接的第二弯折部，所述第二弯折部连接有减震垫，所述减震垫与所述基块的一侧固定连接。

优选的，所述第一弯折部和所述第二弯折部均为中空结构，所述第一弯折部和所述第二弯折部内设有缓冲片，所述缓冲片与所述第一弯折部和所述第二弯折部的内壁相抵。

优选的，所述平衡块本体通过一固定装置与所述倒角连接，所述固定装置包括设置在所述平衡块本体上的卡块，所述倒角上设有与所述卡块配合连接的卡槽。

优选的，所述卡块为梯形状，所述卡槽为与所述卡块形状相互配合的梯形状。

优选的，所述支架包括顶板、侧板以及底板，所述顶板、所述侧板以及所述底板的内壁上均设有弹性件，所述弹性件与所述平衡块本体相抵。

优选的，所述弹性件为橡胶垫。

本实用新型具有以下有益效果:本实用新型通过设置多层缓冲结构，可以减小平衡块的震动，并且两个平衡块之间设有连接部，可以牢牢固定相邻的两个平衡块，防止平衡块的脱落，还可以增加或减少平衡块。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作优选的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型平衡块本体结构示意图；

图3为本实用新型固定装置结构示意图；

图中标记为:1、平衡块本体；2、支架；21、顶板；22、侧板；23、底板；3、倒角；4、基块；5、第一弯折部；6、第二弯折部；7、减震垫；8、缓冲片；9、卡块；10、卡槽；11、弹性件。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型的一种减震平衡块，包括平衡块本体1，平衡块本体1通过一支架2与车轮毂固定连接，支架2的一端为开口状，支架2的两侧设有相对设置的倒角3，倒角3卡住平衡块本体1，平衡块本体1包括基块4，基块4的一端设有第一弯折部5，基块4的另一端设有与第一弯折部5配合连接的第二弯折部6，第二弯折部6连接有减震垫7，减震垫7与基块4的一侧固定连接。