[实用新型]一种具有降噪功能的电梯用传动部件

说明书

本实用新型公开了一种具有降噪功能的电梯用传动部件，包括扁平带，所述扁平带的一侧等距离间隔开设有多个缓冲槽，所述缓冲槽内活动安装有缓冲带，所述缓冲槽底侧内壁的四角位置均开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有滑动杆，滑动杆的顶端延伸至滑动凹槽外，且转动安装在缓冲带的底侧上，所述缓冲槽的下方设有开设在扁平带上的空腔，所述空腔的顶侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有缓冲杆，且缓冲杆的两端均延伸至滑动孔外，缓冲杆的顶端延伸至缓冲槽内，且转动安装在缓冲带的底侧上，缓冲杆的底端延伸至空腔内。本实用新型能够便于通过缓冲带对扁平带的各个位置进行减震缓冲，有效降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种具有降噪功能的电梯用传动部件。

背景技术

在电梯系统中，主要包括轿厢，对重，驱动曳引机，电梯传动部件等。电梯传动部件两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，通过电梯传动部件与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。传统的方式是采用钢丝绳作为轿厢和对重的传动部件，依靠钢丝绳与曳引轮间的静摩擦力来实现轿厢和对重的上下升降。一直以来，作为传动部件的钢丝绳被认为是有效且经济的，但也存在着其局限性。

鉴于钢丝绳作为传动部件带来的问题，本领域工程师们一直致力与研究开发一种替代钢丝绳的传动部件，具有代表性的是奥蒂斯的发明专利CN9981486.4，名称为“电梯的拉力构件”，其中公开了一种断面尺寸宽厚比大于1，外层由聚氨酯作为包裹材料，内层芯绳为钢丝绳构成的拉力构件，大幅度减小曳引轮的直径，提高曳引效率。但是该拉力构件表面凹槽沿拉力构件长度方向上呈现等间距或不等间距非连续排列，虽然非连续凹槽不等间距的排列方式在一定程度上可以降低电梯系统的振动和噪音，然而，转动越快，频率越大，跳动越明显，因而产生的噪音以及振动就越大，形成传动部件产生噪音和振动的主要来源之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有降噪功能的电梯用传动部件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有降噪功能的电梯用传动部件，包括扁平带，所述扁平带的一侧等距离间隔开设有多个缓冲槽，所述缓冲槽内活动安装有缓冲带，所述缓冲槽底侧内壁的四角位置均开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有滑动杆，滑动杆的顶端延伸至滑动凹槽外，且转动安装在缓冲带的底侧上，所述缓冲槽的下方设有开设在扁平带上的空腔，所述空腔的顶侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有缓冲杆，且缓冲杆的两端均延伸至滑动孔外，缓冲杆的顶端延伸至缓冲槽内，且转动安装在缓冲带的底侧上，缓冲杆的底端延伸至空腔内，且固定安装有活动板，所述空腔的两侧内壁上均开设有活动槽，所述活动槽内滑动安装有活动杆，活动杆的一端延伸至活动槽外，且通过铰链转动安装有连接杆，两个连接杆分别远离两个活动杆的一端分别转动安装在活动板的两侧上，所述活动板的底侧固定安装有压缩弹簧，且压缩弹簧的底端固定安装在空腔的底侧内壁上。

优选的，所述滑动凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在滑动杆上。

优选的，所述滑动凹槽的底侧内壁上固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的顶端固定安装在滑动杆的底端上。

优选的，所述活动槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在活动杆上。

优选的，两个活动槽相互远离的一侧内壁上固定安装有第二弹簧，第二弹簧与活动杆位于活动槽内的一端固定连接。

优选的，所述滑动孔内壁上滚动安装有滚珠，且滚珠与缓冲杆滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：