[实用新型]一种新型油气分离挡板

说明书

本实用新型公开了一种新型油气分离挡板，包括安装在气缸盖罩内的挡板本体，在该挡板本体上设置多个油气分离孔，在油气分离孔的进气一侧设有翻边；翻边的设计避免了高压气体再次将机油颗粒吹过油气分离挡板，导致机油流出气缸盖罩，出现窜油的现象。在翻边上设置凹槽和储油道，凹槽与储油道连通，储油道设置在翻边靠近挡板本体的一端；在挡板本体上设置主引流油道和副引流油道，副引流油道的一端与储油道连通，另一端与主引流油道连通。翻边上聚集的机油颗粒通过凹槽向储油道汇集，汇集在储油道的机油颗粒通过副引流油道流到主引流油道中，经主引流油道流到回油孔中，最终流到油底壳，实现了油气的彻底分离。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件领域，具体涉及一种新型油气分离挡板。

背景技术

目前，气缸盖罩内置式油气分离结构中，行业内普遍在油气分离挡板上仅仅是简单地开一些小孔进行油气分离，这种油气分离挡板存在设计缺陷。现有技术中油气分离挡板如图1所示，当发动机布置在整车上后，油气分离挡板安装在气缸盖罩上正常工作时的位置与图1中右边视图所示的位置一致，混合气体从右至左(如图1箭头所示方向)穿过小孔。油气混合气体通过小孔时，机油颗粒粘贴在小孔周边，积累到一定程度后在重力作用下，机油颗粒直接流经小孔向下掉落，而小孔内有高压气体通过，会将机油颗粒吹过油气分离挡板，最终导致机油流出气缸盖罩，出现窜油。

实用新型内容

针对现有技术中油气分离挡板存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的新型油气分离挡板，用于解决现有技术中当沉积的机油颗粒在重力作用下流经小孔向下掉落时，高压气体会将机油颗粒吹过油气分离挡板，导致机油流出气缸盖罩，出现窜油的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型油气分离挡板，包括安装在气缸盖罩内的挡板本体，所述挡板本体设置多个油气分离孔，所述油气分离孔上设有翻边。

进一步的，所述翻边设置在所述油气分离孔的进气侧。

进一步的，所述翻边上设有凹槽和储油道，所述凹槽与所述储油道连通。

进一步的，所述储油道设置在所述翻边靠近所述挡板本体的一端。

进一步的，所述翻边上设有凹槽，在所述挡板本体上每一个油气分离孔的外围设有储油道，所述凹槽与所述储油道连通。

进一步的，所述挡板本体上设有引流油道。

进一步的，所述引流油道包括主引流油道和副引流油道，所述副引流油道的一端与所述储油道连通，所述副引流油道的另一端与所述主引流油道连通。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.在油气分离孔的进气侧设置翻边，当发动机运行后，油气混合气体通过气缸盖罩油气分离孔时，机油颗粒在小孔周边集聚，并在重力作用下向下流动，碰到油气分离孔的翻边后，只能绕过翻边向下流动，流进回油孔，最终流回油底壳，从而避免了高压气体会再次将机油颗粒吹过油气分离挡板，导致机油流出气缸盖罩，出现窜油的现象；

2.在翻边上设置凹槽和储油道，翻边上聚集的机油颗粒通过凹槽向储油道汇集，保证了汇集的机油颗粒在挡板本体上流动，避免了聚集机油颗粒悬浮在翻边上再次被高压气体吹散，而混合在气体中被带出油气分离孔；

3.在挡板本体上设置引流油道，保证了汇集的机油颗粒沿挡板本体规划的油道流动，既不会被高气体吹散，又能快速回到回油孔。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为现有技术中油气分离挡板的结构图。

图2为本实用新型油气分离挡板整体结构视图。

图3为本实用新型油气分离挡板的侧视图。